记者昨天从铁路部门了解到，替代老火车站货运功能的合肥火车北站货场，因周边道路迟迟没建好，致使搬迁工程一直拖延，不过随着九顶山路贯通等，北站货场将于明天进行验收。尽管具体日期未公布，但南货场搬迁、北货场开通已定于下月进行，胜利路铁道这下真的要拆了。

　　此前延期因路没修好

　　从1997年开始，位于明光路的合肥老火车站变身合肥火车南货场，由于货运列车来回通过，胜利路火车挡道是常事。火车挡道造成的交通堵塞，几乎成了过往胜利路市民的“心病”，何时挪走胜利路上的挡道铁轨，多年来格外受到市民关注。

　　为了解决这一问题，2008年8月，合肥市与上海铁路局达成协议，在淮南铁路线边的庐阳产业园新建合肥北站货场，以置换的方式将南货场搬至合肥北货场新址，合肥南货场应于2010年底完成搬迁。不过这个搬迁时间一再被推迟。

　　“我们迟迟未搬，主要就是通往北货场的道路一直没修好。 ”合肥南货场蒯正洲书记告诉记者，北货场主体工程在今年上半年就已完工，但本月中旬之前，没有一条市政道路通到北货场。

　　北货场下月中旬开通

　　据悉，目前通往北货场的在建市政道路有九顶山路、天水路和古黄路3条，分别通往北货场的1号门、2号门和危险品运输库。

　　昨天下午，记者乘车沿着九顶山路来到北货场大门。“九顶山路这个月刚刚贯通，现在还在做辅道等收尾工程，古黄路开始摊铺第一层路面沥青，而天水路预计下个月能通车。 ”中铁四局负责北货场施工的项目负责人表示，上海铁路局28日来做正式验收。

　　“目前北货场开通时间基本明朗，初定于下月中旬。由于货场位置变化，进出合肥枢纽的货车行车路线、时刻都需要重新编排，目前我们正在做具体方案，等北货场验收合格后，才能定下具体开通日期。”合肥火车站有关人士说。

　　据介绍，合肥火车北站货场占地1235亩，是现在老火车站货场的好几倍大，年货运量可满足540万吨。

　　记者在北货场看到，铁道、信号灯、吊机、仓库、房建等货场运营的基础设施都全部就位，在新建好的北货场站内，两台红色的龙门吊格外醒目，每台的最大起吊能力达到40吨。据介绍，这是用于集装箱货物装卸的，这也将是合肥第一条重载集装箱铁路装卸线，可满足集装箱班列的开行条件。

　　胜利路铁轨将拆除

　　合肥北货场是以现代化综合货场的专业化、规模化为标准，与现在老火车站南货场的手工填单等操作相比，北货场各项运行都将是电子操控。“新设备需要新技能，工作人员必须对这些设备熟练，我们已经开始分批对员工进行专业化培训，也在积极做搬迁前的各种准备。”蒯正洲介绍，因为南货场目前的老设备基本用不上了，具体搬迁日子一旦确定下来，整个搬迁不会费很长时间，主要是调整好新建北货场的运营、调度系统。

　　合肥火车站方面表示，合肥北货场下月启用后，老火车站就将移交给合肥市，胜利路铁道也就废弃不用了。这样，过往的车辆和行人再也不会被火车挡在胜利路上了。(赵秀娟)