7月16日下午，合肥市1路公交车司机周业辉突然中暑，在晕倒之前的那一瞬，他及时踩住刹车将公共汽车停到路边，车上20多名乘客均没有受伤。随后，周业辉被120急救车送到医院进行救治。

　　周业辉和他的伙伴们，这些辛劳的非空调车司机，是如何在酷暑中坚守岗位的？昨天，记者实地探访……

　　事件回放——

　　7月16日16时30分左右，周业辉驾驶着一辆非空调的1路车，行驶到合肥市长江中路大东门，突然他感到心里一阵发慌，往嘴里扔了六七粒单位发的“人丹”后，周业辉继续开车，在四牌楼站上过乘客后，周业辉仍觉得眼冒金花，这时他意识到自己中暑了。

　　此时公交车周边车流量巨大，如果贸然停车势必造成追尾等危险。周业辉咬紧牙关将车开到六安路口附近，尽管眼前发黑手直发抖，正在长江路中间道行驶的他下意识地打了右转向灯，将公共汽车紧急停到路边，然后挣扎着拉手刹、开车门、熄火。

　　努力做完这串动作后，周业辉趴在方向盘上没了知觉。

　　接下来的两三分钟发生的事，周业辉全都不记得了。车上的乘客介绍，发现情况不对赶到的交警，打了120电话，车上的乘客和交警一起将周业辉搀扶到路边的树阴下，一位乘客又喂了周业辉几粒人丹。

　　昨天傍晚，在接受记者采访时，周业辉讲述了之后模糊记得的场景：喝了一位乘客买来的矿泉水后，他才稍微恢复了点知觉，但手脚还是不听使唤呼，吸也很困难。被120急救车送到安医大一附院长江路门诊部后，医生诊断他是高温中暑……

　　值得一提的是，正是因为周业辉的及时刹车，这辆公共汽车上的20多名乘客无一受伤。

　　记者体验——驾驶室内达47摄氏度

　　昨天下午15时34分，记者登上一辆119路公交车，自合肥火车站向安居苑方向行驶。当公交车迎着太阳向西行驶不到10分钟，记者特意放在驾驶台的仪表盘附近的温度计上就显示出45摄氏度。

　　记者随后将温度计放到驾驶员的座位上，温度计显示为42摄氏度。车上像个闷罐，扶手和座位上到处都是滚烫的，人在里面待一会儿就满头大汗。

　　17时零5分，这辆车的驾驶员从终点站安居苑返回火车站首末站，此时记者和驾驶员的衣服都湿透了。这位名叫丁正全的师傅，虽然只有27岁，却已有5年的公交车驾龄。

　　17时15分，10路车驾驶员胡良卫招呼记者进驾驶室感受一下温度，记者钻进驾驶室大约两三分钟，就觉得汗不停地向外渗，放在驾驶室右侧的温度计上已显示出47摄氏度。

　　昨天中午12：35，记者登上一辆12路公交车，此时车里的温度达到40摄氏度，驾驶员汪师傅头上顶着条湿的黄毛巾，说是这样会比较凉快些！汪师傅指着发动机上的刻度给记者看，发动机此时的温度已达60摄氏度，发动机的塑料外壳上感觉烫手，温度已达50摄氏度。此时的汪师傅就坐在发动机的旁边。

　　部门措施——实行分班制缩短高温作业时间

　　昨天中午，在合肥火车站公交枢纽站，合肥公交公司9车队负责安全的周泽祥队长向记者介绍，为了避免公交驾驶员中暑，公交集团已实行分班制。

　　周队长向记者解释：本来晚班一般是中午12点至晚上7点或10点，但如今的高温状态下，车队为了让驾驶员缩短在高温状态下的作业时间，安排驾驶员上午上4个小时的班，中午12点至4点再工作4个小时。

　　如今，公交公司基层车队的所有负责人都在第一线，随时了解公交驾驶员的工作及安全状态。在9路车的车队，一旦发现某位驾驶员脸色不好，队长有权让其休息一趟，在调度室稍微多休息一会以免发生安全事故。

　　合肥公交有关部门负责人介绍，夏季防止公交驾驶员中暑是他们的一个常规安全项目，集团安全部门明确要求，各车队要将空调车给岁数大点、体质差点的驾驶员开，如果不能全部协调，应尽量让这一群体开早班车。

　　此外，针对暑假学生乘客相对较少的实际情况，合肥公交一些车队已适当延长发车间隔时间，让驾驶员能在有空调的调度室内稍微多休息一下，尽量恢复体能。

　　专家访谈——要多方关爱公交车司机

　　非空调车的司机，是在高温下工作的群体之一，他们中的不少人在开车时都会备上一杯浓茶，一来解暑，二来提神。不过，这些做法在卫生专家看来，其效果只能适得其反。

　　专家建议，从事户外环境及在高温环境下作业的人，确实需要补充大量水分以防出现脱水，但饮水方式应以少量多次为宜，主要应补充与出汗量相等的水分和盐分。

　　专家呼吁改善公交司机的工作环境。三伏天车内温度逼近50摄氏度，因此有关部门要重视司机中午的就餐，中途倒班的休息以及晚上下班的交通等问题，让公交车司机有较多的休息时间。

　　一位社会问题研究专家说，公交部门要针对夏季司机中暑等突发状况，制定相应的可操作规范措施。这位专家说，有的驾驶员因身体不佳，碍着面子开车，这样往往会出事故。(张艳、金凤平、刘兵生)