包括合肥在内，武汉、郑州、长沙、南昌、太原等六个中部省会城市因为有着相接近的经济社会发展水平，让大家总是愿意将6市进行横向比较。如果以万人拥有公交车数量来看，简单计算后，合肥目前约万人拥有10辆公交的水平在6市中只能算倒数。从中也不难看出，在经济发展速度最快、人口迅速增加的合肥，着实挤不动公交的人只能选择打车。

　  公交车滞后城市发展

    根据可查的数据显示，武汉拥有超过7000辆公交车，270条公交线路，9条轮渡航线，2条汽渡航线。公共交通的规模可谓庞大。郑州的公交车数量之前也突破了5000辆，而长沙的公交车数量也超过了3359台，南昌则拥有2500余辆，太原最新的数据是2804辆。

    昨日，记者从合肥公交集团了解的信息是，合肥目前拥有公交车大约在3050辆左右。仅从数字看，合肥的数量接近长沙，比太原和南昌都要多。

    如果按照惯例计算万人拥有公交车数量看，合肥市区人口早已超过300万，而每万人拥有的公交车数量，合肥大约为10台，只比太原高，逊于其他省会城市。公开资料显示，郑州万人拥有公交车超过15台，长沙为15.87台，武汉市万人拥有公共交通车16.71台，南昌万人拥有公交车约12台，太原则为7.5台。

    经济加速、人口增长，中部省会城市在中部崛起的战略推动下，可谓发展正当时。尽管如此，中部省会城市的公交发展水平相比于先行地区仍有差距。排除拥有地铁的城市，杭州、大连等市万人拥有公交车数量超过20台。

　  上下班无奈“抢”出租

    昨日记者在街头的调查问卷中发现，很多月收入在5000元以下的上班族都将出租车当成了每天的公共交通工具。合肥市物价局提供的数据也显示，合肥市目前拥有出租车8395台，万人拥有量达到25.4台，平均实载率达72%以上，日均运送乘客达到65万人次。 “出租车已是城市公共交通的重要补充。 ”

    “我也不想天天打车，主要是坐公交太不方便了。 ”家住经开区的刘女士告诉记者，从家里到单位只有5公里多，但没有直达公交车，换车中间还要走上约1公里，实在是不方便。如此看来，原本应该是“配角”的出租车在这里却顶岗成了“主角”，打车难就难以化解，打车贵则会让数量更多的中等收入者感同身受。