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昨日，长江路桥施工现场，破碎机在破碎桥面。记者项春雷/摄
一阵爆竹声后，一台破碎机开上了合肥长江路桥的桥面。伴随着合肥市轨道交通1号线大东门站率先开建，这座有着近40年历史的老桥正式开拆。此前，有关长江路桥的拆除方案一直备受关注，按照规划，新的长江路桥将在原址诞生。
破碎桥面仅需几天
昨天上午，记者在现场看到，大东门区域施工围档的几个入口均已封闭。桥面上原本刻有浮雕的护栏石板已被全部拆除，两旁的护栏装上了防护网，桥头处也拉起了警戒线，一台大型破碎机正在对桥面进行破碎。
看到长江路桥要拆了，张大爷在附近的公园内静静地看着，“这座桥有些年头啦，听说要拆，就过来看它最后一眼。”不少市民纷纷拿出手机或者相机拍照留念。
现场的工人介绍，护栏从前天就已经开始拆除了，但桥面的破碎工作是昨日清早动工的，估计桥面破碎几天时间就能完成。之后，桥下还要搭建浮桥，以方便拆除。
未采用爆破法
在轨道交通1号线大东门站开工的当天，施工方中铁十三局集团的负责人在接受记者采访时曾表示，由于老桥拆除时的安全风险相对较大，特别是对周边的建筑、市民的影响等比较突出，所以制订拆除方案非常谨慎。
此前，合肥人熟悉的派河大桥采用的是静压爆破方式，但是此次长江路桥并没有采取这种方式。昨天，记者在《长江路桥拆除方案》中看到，拆除的流程如下：桥面附属(栏杆、伸缩缝等)→桥面铺装→拱板→拱顶填料(如有)→立柱→拱波→横隔板→主拱圈。
其中，50米长的8条主拱圈的拆除被安排在拆除的最后环节，也是此次拆除的重点，而保证拱圈拆除过程中的稳定性将是本次拆除工程的难点。届时，施工单位将先在拱圈下搭设以支架为主的临时维护结构。据悉，此次拆除除了拱圈之外，还包括总重12.1吨的桥面、96根立柱等。
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