明年此时，一座颇具流线美的新长江路桥会跃然市民眼前，由于“增肥”它比老桥宽约2.5倍，不过却并不臃肿，无论开车还是步行其上，时尚大气感会呼之欲出。日前，合肥市轨道办首度公布了新长江路桥的初步建设方案，新桥将从混凝土桥面升级为钢混组合梁，不用说身板变得越发的结实，而且景观效果更好。

 

老长江路桥桥体有伤病

 

以往每到上下班高峰，老长江路桥上总是车流如织，而再过两个月服役多年的长江路桥就要彻底说拜拜了。合肥市轨道办工作人员透露，原长江路桥为双曲拱结构，桥梁宽度仅20.3米，使用已近40年，接近结构的使用年限，原桥梁设计荷载等级较低。

 

根据桥检报告，老的长江路桥主结构的承载能力已严重不足，也不能满足路口交通设计的要求，桥体局部也存在病害。与此同时，该桥与配合轨道交通1号线和胜利路畅通工程中拟新建的南淝河特大桥重叠，影响新桥梁的建设，综合考虑这些因素，相关部门决定对其进行拆除。

 

新桥足够宽可设置10车道

 

与20.3米宽的老长江路桥相比，新长江路桥宽度51米，约是老桥的2.5倍。新桥两边各设有2.5米的人行道、3.5米的非机动车道。整个桥体留有37.5米宽的机动车道，按照马路一般车道3.5米宽计算，新长江路桥设置为双向10车道也没问题。

 

此外，和老桥的沥青混凝土桥面相比，新桥主梁采用钢混凝土组合梁，斜腿采用钢骨混凝土组合结构，荷载更高，更加坚固稳定，能够满足功能要求，并且景观效果更好。考虑到长江路桥对交通的影响，长江路桥拆建工作将本着速拆速建的原则，总工期计划为60天。