一座是2008年建成通车，一座是2010年9月建成通车，合肥市最早的金寨路高架桥和长江西路高架桥最近被发现桥面部分伸缩装置出现“小毛病”，相关部门决定利用每个周末的晚间时间对两座桥梁进行彻底检修。不过，相关部门形容，这种检修类似车辆的定期保养，市民不必担心桥梁安全。

 

每个周末深夜“保养”

 

为确保车辆通行安全和检修施工安全， 相关部门准备采取每周末夜间分区域单向全封闭交通的形式，对高架桥伸缩装置进行集中检修。根据计划，两座高架伸缩缝间断维修共需75天，计划于6月22日晚开始实施，预计到9月4日完成。

 

根据高架桥的匝道设置和维修点的具体位置，将金寨路高架桥分为8个区域（东西方向各4个区域），长江西路高架分为6个区域（南北方向各3个区域）。金寨路高架桥、长江西路高架桥同步施工，每座高架每次只封闭一个区域。 每个全封闭区域的施工周期约需3个晚上。为最大限度降低检修对交通的影响，将检修时间安排在每周五、六、日晚10：00至次日凌晨6:00，期间过往车辆由桥下道路通行。

 

不会“上了桥下不去”

 

封桥检修，会不会出现开车上桥之后下不了桥？对此，工作人员介绍，市民其实不用有这种担心。因为每次封闭时都会利用一组下桥匝道，通过地面道路分流高架车辆， 也就是说只要车辆可以上桥，在经过封闭区域之前一定会有一条下桥匝道让车辆提前下桥。

 

另据介绍，目前两座高架的分区域封闭顺序也已确定，金高架先由南向北，再由北向南，西高架则是先由西向东，再由东向西。不过，由于是按照两组下桥匝道为一个区域进行封闭，所以各个区域的作业量也不相同，维修时间可能并不一样，现在无法准确排定各个区域的维修时间。 

 

释疑：和工程质量没关系

 

据合肥市市政工程管理处桥通所副所长龚敏介绍，近期的日常巡查中发现， 金寨路高架和长江西路高架桥面部分伸缩装置出现螺帽松动、钢板错位、过渡带砼破损等病害， 导致伸缩缝使用性能下降，车辆通过时引起跳车、噪音过大等现象，影响行车舒适和行车安全。

 

相关人士表示，类似车辆的定期保养，桥梁使用一段时间之后也要进行“保养”，通常伸缩装置需要两年定期“保养”一次。此前金高架其实已经采取过局部封闭的形式进行过维修，这一次则采取分区域全封闭的形式来维修。

 

相关人士表示，伸缩装置出现的这些问题与工程质量没有关系，与桥龄也没有关系。今后，裕溪路高架、马鞍山路高架、合作化南路高架等在日常维护的基础上也会进行两年一次的伸缩缝集中检修。