区划调整后，合肥坐拥800里巢湖，规划了一条长约155公里的环巢湖旅游大道。目前，在建和建成通车路段已有64公里，合肥市正力争在年内开建剩余路段。作为环巢湖旅游大道上的标志性桥梁，派河大桥、杭埠河大桥、白石天河大桥与兆河大桥的准备工作基本完成，近期将陆续开工。为此，记者采访了环巢湖旅游大道项目设计负责人、省交通规划设计院总工程师陈修和，为大家首度揭开这四座“飞虹”的“面纱”。
工程进展
四座“飞虹”即将陆续开工
环巢湖旅游大道是合肥市环巢湖八大工程之一，合肥市要求未开建的路段尽快开工，力争环巢湖旅游大道2014年全线贯通。全长近155公里的环巢湖旅游大道，在建和建成通车路段已有64公里，合肥市交通运输局称，尚未实施的91公里，将按照“先通后畅”的原则，今年再实施路段65公里，其中包括派河大桥、杭埠河大桥、白石天河大桥与兆河大桥四座标志性桥梁。环巢湖旅游大道的项目设计由省交通规划设计研究院承担，目前道路与桥梁都在进行开工前的准备工作。
大桥是道路建设的控制性工程，环巢湖旅游大道的这四座大桥正计划在七八月陆续开工。项目设计负责人陈修和向记者介绍，四座桥梁投资额约7.9亿元，其中白石天河大桥前期工作全部完成，施工单位即将进场；派河大桥施工图审查结束，正在根据专家组意见修改完善，与施工单位对接；杭埠河大桥与兆河大桥都是施工图设计已上交，等待审查。
设计特色
“40选4”，打造一桥一景
陈修和说，环巢湖旅游大道的设计理念体现“登高四望皆风景，舟行碧波做画图”，重点做好“水文章”和“绿文章”，桥梁造型与巢湖水域结合起来，充分体现“亲水”特性。
“这四座桥不仅是环巢湖的标志性景观工程，还希望成为提升合肥城市形象的名片。 ”陈修和透露，四座桥梁的设计任务分解到四个分院，为了找到优秀作品，还开展了设计方案竞赛。从参加竞争的40座桥梁方案中遴选出12种方案，每一座桥梁有3种不同的设计，再通过专家组评审，确定了现在的方案。
根据确定的设计方案，这四座桥都是钢结构，除了派河大桥是低拱结构的飞燕拱桥，其他三座都是异性独塔斜拉桥，杭埠河大桥和白石天河大桥采用高耸的塔结构。 “这主要考虑派河附近将位于城市高速发展范围，高耸结构无法和周边相协调，杭埠河是几条河流中最为宽阔的，采用斜拉桥气势较好。 ”据悉，这些桥梁的景观设计并不追求新奇、怪异，讲究人文环境与结构特点的融合，适度艺术地展示桥梁的造型之美，实现一桥一景、亦桥亦景。
征集桥名
几座“飞虹”将公开征名
市区一些道路，非机动车道与人行道挤到一起，骑车、步行很不方便，在环巢湖旅游大道以及桥梁设计中就避免了这一点。 “临湖、亲水是它最大特色，设计中全线都有临湖慢行步道，桥梁的慢行系统自然也被充分考虑。 ”
4座大桥全部按照景观桥标准设计。宽度上，派河大桥、杭埠河大桥、白石天河大桥宽24米；兆河大桥由于要与省道S316衔接，宽度提高到34.5米。其中，每座桥两侧各有4米的慢行系统，骑车、步行的空间都很宽裕。
除了即将开建的这四座大桥，环巢湖旅游大道还有一座基本已建成的南淝河大桥。记者从合肥交通部门获悉，下一步，环巢湖旅游大道的这五座“飞虹”还将公开向市民征集桥名。
四座大桥介绍
★派河大桥
桥位于肥西下派河口，距离入巢湖河口430米，桥梁总长860米。这是一座飞燕式钢箱拱桥，主跨采用“54米+120米+54米”设计，桥梁好似一只从河面上腾飞而起的大雁。寓意巢湖在融入新合肥后，环巢湖区域展翅高飞，迎接新的航程。
派河大桥效果图（图片来源：安徽商报）
★杭埠河大桥
桥位于杭埠河入巢湖河口650米处，桥梁总长816米。这是一座独塔斜拉桥，高耸的塔结构，主跨是“2x120米”。从侧面看去，桥塔立面像正在往前迈开的脚步，寓意环巢湖旅游经济圈积极向前发展；从桥上的行车方向看，桥塔上部如同张开的双臂，欢迎四方游客的到来。
杭埠河大桥效果图（图片来源：安徽商报）
★白石天河大桥
桥位于白石天河入巢湖河口400米处，桥梁总长826米。这是一座白鹭塔混合梁斜拉桥，塔的造型类似两只白鹭鸟儿，有主塔和副塔的高低错落层次，横向双排布置斜拉索。主桥跨径布置是“80米+130米”，河流中的桥墩靠近一侧岸边，为桥下通航留下最大空间。
白石天河大桥效果图（图片来源：安徽商报）
★兆河大桥
桥位于兆河入巢湖河口450米处，桥梁总长为907米。桥型设计为拱形塔斜拉桥，桥塔为倾斜状拱形。这座大桥位于省道S316与环巢湖旅游大道共线路段，是周边过境交通进入合肥的重要桥梁。拱形斜塔的设计，造型美观、现代，体现着合肥对外开放的门户和窗口形象。与白石天河大桥为桥下通航留下最大空间一样，主桥跨径布置是“80米+130米”，桥墩靠近一侧岸边。
兆河大桥效果图（图片来源：安徽商报）
