昨天上午，合肥市北一环阜阳路下穿桥下，又发生了一起两辆轿车追尾事故。据统计，仅今年一季度，合肥市发生在北一环下穿桥段的交通事故就有160余起。为什么北一环的交通事故相对较多？有关部门能否改变这一现状呢？昨日，记者就此进行了采访。

    司机：桥下有人开快车

    每天上下班经过北一环的市民童先生告诉记者，他开车速度不算太慢，经过北一环下穿桥的时候最高车速也在60公里/小时，可是身边总有很多呼啸而过的车辆将他甩在身后，“那速度估计是80公里/小时以上”。

    驾龄不满1年的张小姐则觉得自己每次开车经过北一环时都有点害怕，“尤其是经过一些下穿桥的时候，自己都小心翼翼，”亲眼看到过一次交通事故的她说，“即便被身后的车猛按喇叭也坚持慢速通过。”

    一位交警告诉记者，北一环的交通事故多发确实是个事实，交警部门近年来也针对这一路段加强了管理，但是收效甚微，这一方面与驾驶人自身的驾驶习惯有很大关系，另一方面也与道路设计有一定的关系。

    现场：交通秩序有点乱

    昨天下午，记者驾车自西一环驶入北一环，在北一环与亳州路交口，虽然下穿桥入口处有非常明显的禁止行人、助力车驶入的标志，但依然挡不住一些电动车驶入下穿桥。

    一位出租车司机告诉记者：“有段时间，交警部门严查‘三小车’，但是现在来看，违章行为依然存在。桥下只有两条车道，遇到这些速度飞快的电动车，一下子就变成了一条半，机动车很难开，加上桥下光线不是很好，很容易发生事故。”

    除了下穿桥，北一环部分路面的行驶环境也不尽如人意，比如北一环财富广场附近，一些车辆停靠在路边，挤占了非机动车道，客观上也导致了非机动车、行人与机动车抢道现象的发生。

    专家：下穿桥并无罪过

    “下穿桥属于立体交通，对于解决相交道路的拥堵问题其实是一种很好的方式”，对于市民认为是下穿桥导致北一环交通事故频发的分析，交通专家并不这么认为，“包括认为车速过快等原因造成交通事故的，从表面上看，这些因素的确存在，但根本原因并不在此。在道路建设之前，城市规划与交通规划不能同步衔接、同步编制，才是造成该路段交通事故频发的根本原因。”

    这位专家说，比如在北一环与蒙城路、新蚌埠路、阜阳路的交口都设置了下穿通道，但是这些相交道路本身都是城市主干道，车流量较大，与一环相交时，同一方向仅靠两条车道来分解两大主干道汇聚而来的车流，显然是满足不了通行需求的，这样就容易发生交通事故。一环路本身是城市快速路，只要有一辆车出现事故，就可能会影响到后面的车流，这也是经常看到动辄多车追尾的一个原因所在。但归根结底，其实是因为在道路设计的源头忽视了交通规划，在一些道路设计中，施工图设计之前往往并没有做专业的交通设计。因此，专家认为，城市规划、土地规划与交通规划要有效衔接，才能从源头上避免日后出现的交通问题。