在繁华大道与徽州大道交口东侧的高铁南站施工现场，一辆辆大卡车正将一些“大块头”陆续运抵这里。所有部件在运齐后，将组装成合肥首台挖地铁隧道的盾构机。预计在下月底，高铁南站区域将正式开挖轨道1号线的首段盾构隧道。

首台盾构机被“大卸15块”

“一台完整的盾构机有500多吨，长度也有80米。”昨天，负责此次运输的物流公司相关人员告诉记者，这台盾构机名叫“铁龙12号”，是从郑州地铁1号线施工现场运来的。

为满足运输要求，“铁龙12号”被拆卸成15个部件，总共用12辆大卡车陆续运送过来，其中单件最重的达120吨，最轻的也有十几吨。目前，已经有5辆大卡车抵达合肥，其余车辆将于11月2日前陆续抵达。

下月底有望正式“入地”

据高铁南站施工方相关负责人介绍，这台盾构机计划于下月初开始组装，预计在下月底下井，从高铁南站始发挖掘轨道1号线第一段盾构隧道。

目前，长37米、宽26米、深24米的盾构机始发井已经成型，等盾构机组装完成后，就从这里入地。“铁龙12号”将在地下“钻出”一条长2140米的隧道。据了解，虽然始发井口很宽，但对于身长80米、直径约6米的盾构机而言，进洞并不容易。施工时，要先用吊车把盾构机的头部放到井下，然后再将它的“身子”一截一截地吊下，直到全部下井。

另外，记者从负责轨道交通1号线5标段建设的中铁十局了解到，目前该局也已采购了两台盾构机，准备明年年中投入1号线隧道建设。

每天能掘出15米长隧道

盾构机挖隧道时，最前端为每分钟可以旋转一圈的大圆盘，依靠旋转力的作用“啃”掉前方的泥土，挖出供地铁穿行的隧道，每天能掘进15米左右。

此前，合肥市轨道办相关负责人表示，整个轨道1号线的区间隧道除去少部分明挖施工外，绝大部分都是采取盾构施工法。

据了解，这些庞然大物不仅身型巨大，同时造价不菲，将全部由各施工单位自行采购或调配至施工现场。

目前，合肥轨道交通1号线1-5标段均已正式开建，未来至少将有5台盾构机携手完成这些路段的隧道施工。目前已经开工的标段中，盾构机下地路线分别为：合肥火车站→大东门站；太湖路站→大东门站；葛大店站→太湖路站；葛大店站→望湖城站；高铁南站穿绕城高速。