未来三年内，合肥铁路格局将发生大变化。合肥火车站目前正在进行紧锣密鼓的改造，而今年年内合肥铁路枢纽南环线及高铁站工程、南货场搬迁及北货场改扩建工程、宁西复线及电气化改造工程三大工程均将开工。这是记者今天了解到的。

　　合肥火车站新站房预计春运投用

　　合肥火车站改造工程目前正在热火朝天的进行中，标志性建筑钟楼正将成为记忆。

　　建设方介绍，预计到2010年春运前，将完成合肥站站房候车、行包区域改造装修工程；站场无柱雨棚基础、立柱、主桁架吊装全部完成；第一跨、第二跨次桁架及屋面吊装完成，第三跨完成部分次桁架，一、二、三站台照明、广播、信息等系统改造完成；站场人行天桥基础、立柱、主体结构吊装完成；站场接触网过渡工程完成，1、2道间、2、3道间、7、8道间线间排水及供水等改造工程完成。

　　预计到2010年春运，合肥火车站新站房主体有望完工，并投入使用。 
 
　　南货场搬迁 火车不再挡道

　　该项目将合肥南货场和物资中心库搬迁至合肥北站，新建综合性货场和枢纽物资中心库，并对合肥北站站场和其他相关设施进行改扩建，配套建设L15和L14联络线，并进行相关电化改造。

　　据介绍，该项目可行性研究已于6月16日批复，工程投资估算9.74亿元(含征地拆迁费用2.25亿元)。预计9月中旬项目初步设计可获批复。

　　该项目计划总工期18个月，建设方表示实际施工工期可能不足12个月，预计明年8月份可完工，届时胜利路“火车挡道”现象将成为历史。

　　99.5亿元建铁路枢纽南环线及合肥南站

　　合肥铁路枢纽南环线东起肥东县火车站，西至合肥长安集站，线路全长39.6km，是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分，旅客列车设计行车速度200公里/小时以上，桥梁比69%；新建合肥南客站按综合交通客运枢纽设计建设，使铁路、城市轨道、公交系统紧密衔接，客运车场按12台22线(沪蓉场和京福场各为6台11线)实施，站房采用南北站房高架候车形式布置，规模为10万平方米，最高聚集人数9000人；新设合肥南动车组存车场，总设计规模30条存车线、8线检查库，近期为10条存车线、2线检查库。项目投资估算总额99.5亿元。

　　据介绍，目前土地预审、水土保持、防洪评价已获批复，地质灾害、压覆矿及地震安全评估(价)已完成，南环线工程环评审查已通过并批复。可行性研究于2009年7月1日批复，7月13日铁道部召开初步设计审查会。目前设计单位正在进行有关桥梁、线位定测等工作。该项目总工期36个月，建设方预计今年10月份将正式开工。

　　宁西二线工程有望11月开工

　　宁西线增建二线项目，西安至合肥段，线路全长957.13km，西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽四省，终于合肥枢纽合肥东站。其中安徽境内线路全长156.7km，工程总概算41.6亿元。

　　2009年8月5日，国土资源部批复了土地预审。目前，各项专业评审报告(安徽省境内)基本完成，国家发改委正在组织进行可研审查。该项目总工期36个月，建设方表示目前正在积极准备，力争今年11月份全面开工。(记者邱青青)