铜陵长江公铁大桥是合福高铁关键控制性工程，跨江主桥全长1290米，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥。大桥主跨630米，为同类桥梁世界之最。大桥设计为双层结构，下层是四线铁路，由合庐铜铁路双线和合福铁路双线组成，上层为六车道高速公路。大桥2010年4月动工建设，总投资约37亿元，计划于2015年投入运营。

　　11时18分，主桥斜拉索安装施工正式启动。记者乘船来到长江北岸的3号墩主塔，现场观看首根斜拉索施工。工人从塔顶放下第一根直径15.24毫米、长度约735米长的镀锌钢绞线，最先施工的斜拉索将由61根钢绞线组成，具有600吨左右的拉力。大桥施工总指挥刘幸福说，主桥斜拉索为大吨位钢绞线斜拉索施工，为我国首次在铁路桥梁应用，全桥共228根斜拉索。