合肥新桥国际机场已经开工8个月，496根直径0.9米～2米的桩基目前已全部入土，它们将“撑起”新机场的航站楼。纵向800米、横向160米的“热带鱼”形航站楼主体工程将在本月正式开工，计划年底封顶。

    “热带鱼”拟本月开工

    昨天上午，记者来到新桥机场施工现场。

    一位在施工现场入口处干活的工人告诉记者，他们从9月1日开始进场施工，目前主要是为即将开始的主体工程修建施工道路。顺着高低不平的“土路”，记者来到施工现场，5、6台挖土机和轧路机正在作业。

    施工现场一位工程师介绍，航站楼主体工程的中标单位已经确定，不过正式施工的批复还没下来，因此现在只是进行开工前的“三通一平”等前期准备工作，包括水通、电通、路通以及土地平整。预计本月主体工程能顺利开工，“施工最紧张时估计有2000人同时作业”。

    中建八局合肥新桥国际机场项目部相关人员说，机场航站楼分上下两部分——下部为钢筋混凝土框架结构，上部为大跨度钢结构；主体结构计划今年底完成，钢结构顶最迟明年初完成。“到年底，‘热带鱼’的形状就能看得出来。 ”

    在记者采访中，有人说这种形状的热带鱼叫“神仙鱼”。

    入口将朝东南方向

    “航站楼建好后像一条鱼，旅客入口大门将朝东南方向开，机场专用高速直通大门”，项目部一位工程师向记者描绘了合肥新机场航站楼的大致“模样”。

    据介绍，航站楼高约30米，建筑面积达11万平方米，整体分为三层，少数地方有第四层，还有一层地下室。主楼的首层部分用作迎客厅、行李提取厅、行李分检厅及相应的配套设施和设备用房等，东翼设置了国内远机位候机室及VIP候机室，西翼设国际联检大厅和国际远机位入口。

    项目部的这位工程师透露，建成后的航站楼气势恢弘，纵向800米、横向160米，比合肥骆岗机场大了好多倍。根据规划，航站楼主体及两翼的北侧是停机坪，再往北就是跑道。据悉，新桥机场建成后将有27个站坪机位，而目前骆岗机场中型以上机位仅有9个。

    496根“中流砥柱”

    从施工现场入口往前行约100米，一个巨大的“坑”就出现在记者面前，四周插上了一个个小彩旗。

    项目部一位工作人员告诉记者，这个大坑就是未来机场航站楼的地下室，一个彩旗边上就是一根桩基。“一共496根桩基，最粗桩基的直径有2米，即将正式开工的航站楼就是靠这些桩基撑起来的，我们都说它是‘中流砥柱’。 ”

    这位人员介绍说，桩基工程目前已完工，直径从0.9米至2米不等，全部深入地下二、三十米，其中航站楼主体建筑下面的200多根桩基，都深入地下30米，达到岩石层了，航站楼两翼的桩基也深入地下20多米。

    机场高速开工还要等

    “上个月底，机场专用高速路的预可研报告就进入审批前公示阶段，这个月应该能获得省发改委立项，然后还有施工图设计、工程施工及监理招标等程序要走”，省交通集团相关人士昨天透露，现在只能说力争年内开工。

    据悉，计划2012年建成投入使用的合肥新桥国际机场与合肥老市政府的直线距离达31.8公里，从合肥西北二环到新桥机场也有16公里，因此交通部门规划新建一条长约18公里的机场专用高速。

    省交通集团人士透露，机场专用高速起点为新桥机场大门，往南先接合六叶高速，然后接312国道合六路。(李玲芳、刘建昌)