随着今年3月轨道交通1号线大连路站南端～徽州大道站开工，轨道交通1号线所有的地铁站全部开工建设。目前全线23座车站中已有一半以上完成或正在进行主体结构施工。

地铁站全面开工建设，意味着隧道工程建设不远了。因为建设地铁犹如串“糖葫芦”，先是把地铁站建设好，再通过“钻地龙”——盾构机下地“啃食”隧道，用隧道将一座座站点连接起来。

目前，合肥仅有地铁高铁站站一处正在进行盾构隧道施工，不过，好消息是今年将有很多段地铁隧道将启动盾构程序。

最近一个即将进入盾构阶段的是轨道交通1号线的起点——火车站站。记者从合肥市轨道办得知，火车站站目前正在开挖盾构机下地的始发井，预计到8月底盾构机将基本具备下井条件。届时，盾构机将以每天15米的进度，启动从火车站至大东门的隧道挖建工作。

另据了解，本着速拆速建的原则，新长江路桥原计划在今年5月底即可完工。不过，记者昨天在施工现场看到，新桥的影子依旧见不到。

“原计划5月底完工肯定是没办法完成。”合肥市轨道公司相关人士告诉记者，“主要是去年拆建过程中经历了一个汛期，几个月时间的耽搁，使得整个工期向后延迟。”具体什么时候能完工现在还不能确定，因为眼下马上又面临今年的汛期。真正等到全面进入上部结构施工，只要排除汛期这样的因素，相对来说就会很快了。