曾拟于今日开工的省城东高架(裕溪路高架)和南北高架1号线工程，眼下同时开工的可能性已不大。记者日前从合肥市政府召开的相关会议上获悉，目前有关两座高架桥开工的事宜仍在进行最后审查。

　　据透露，就在9月13日下午，合肥市政府还专门就两座高架桥施工工程交通组织方案召开审查会。两高架国庆前后仍有开工可能，但裕溪路高架率先开工的可能性较大。目前，合肥市有关部门仍在对两高架开工的交通组织方案进行论证和审查。

　　两座高架桥的相关招标工作已经于9月份之前相继完成，一切准备工作就序，南北高架一号线的前期供电改造也已基本完成，已经具备开工条件。而且此前相关部门确实有两座高架同时开工的想法，但目前交通组织方案是开工的决定因素。

　　合肥市建委主任常先米也表示，两座高架桥开工前最艰难的工作就是制订合理的交通组织方案。

　　有关人士介绍，区别于合肥市已经建成的金寨路高架桥以及在建的长江西路高架桥，南北高架和东高架由于所处的特殊地理位置和交通现状，导致相关部门在前期制订交通组织方案时大费脑筋。

　　由于东片城区道路网络相对不够完善，整个区域内主干道很少，一旦两座高架开始封闭施工，合钢、红旗建材市场等很大一片区域范围内的出行将成为难题，沿途基本没有其它干道可以缓解交通压力，马鞍山路所面临的交通压力也会相当大。

　　从目前来看，东高架可能会提前开工，主要是等四牌楼地下通道建成放行长江中路畅通，以及东一环路与长江东路交口东西向放行后，交通压力有所缓解，据了解，以上两路段有望于本月中下旬建成通车。而南北高架一号线(中段)施工涉及到两个畅通一环工程，可能会采取南北两头先建，等到东二环贯通后再修中间标段。

　　据悉，此前相关部门已经就交通组织方案进行过多次周密论证，等交警部门重新完善后将再报合肥市委研究决定。有关人士透露，两座高架桥施工应该均不会采取全封闭施工。(伍静 孙晨)

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　　东高架工程施工项目工程包含两部分：裕溪路高架和东二环路改造工程，全长8.8公里，其中裕溪路高架工程红线宽度为60米，高架桥宽度25.5米。

　　南北高架一号线(中段)工程施工项目的高架桥总长约6.5公里，北起一环路以北，南至龙川路。除此之外，还将同步建设3座轨道交通车站、加宽改造屯溪路桥以及新建南二环下穿马鞍山路桥。