事件既可笑又可怕的是：“先上车后补票”的做法会让相关法律威信扫地，也会损伤地方监管部门公信力，甚至会产生很坏的示范效应，尤其在规划、环评、安全等方面会埋下不少隐患。

　　如果未批先建就施工，显然，“世界第一高楼”的安全问题就缺少保证。而更让人忧虑的是，报道称远大集团并不具备建筑资质。另外，按照远大集团的说法，这一“世界第一高楼”使用远大独有的可持续建筑技术，即钢结构预制装配化。然而，有专业人士指出，用钢结构全装配方式盖低层建筑并不稀奇，但盖超高层大楼在世界上没有先例。难道说，远大集团要拿“世界第一高楼”做试验？这显然风险太大。

　　著名经济学家安德鲁·劳伦斯说过，世界最高大楼的开工建设，与商业周期的剧烈波动高度相关，世界最高大楼的兴建通常都是经济衰退到来的前兆：大厦建成，经济衰退。中国城市目前正在流行摩天大楼攀比之风，即谁比谁更高。尽管笔者坚信中国摩天大楼之风与中国经济不会陷入这种“劳伦斯魔咒”，但很可能陷入自己的“魔咒”——即城市摩天大楼越高，城市形象越差。

　　这是因为，摩天大楼的实际使用价值并不是最重要的，形象价值才是最重要的。毫无疑问，摩天大楼一是与企业形象有关，二是与城市形象有关，三是与地方政府形象有关。但从舆论对“世界第一高楼”的种种反应来看，各方对此高楼并不认可。值得有关方面反思。

　　我们要意识到，城市是广大市民的城市，并不是某些企业的专有区域，摩天大楼多少会对城市的天空、城市的环境、城市的安全造成一定影响，至少影响了一部分人数星星、晒太阳的权利。所以，城市该不该建摩天大楼，建什么样的摩天大楼，不能是投资商、地方政府说了算，还应该问问城市的广大“主人”——市民。