备受关注的合肥火车西站改造终于正式启动。昨日23：00，随着车站内西侧铁轨上暂停的机车缓缓离去，5条铁道线的道岔随后被锁闭，这也意味着该站改造工程正式启动。按照计划，先期将改造西侧5条轨道线和2、3号站台，东侧5条轨道线保持畅通。站房拆除有望在年内实施，预计很快将启动招标程序。

　　火车西站已谢客多日

　　昨天下午，记者赶到火车西站，发现该站东西两侧已被挡板和土坡隔离，仅在车站大门前留了一条几米宽的临时便道，东西两侧围挡和土坡内正在实施的是望江路下穿火车西站工程。

　　早在今年4月23日，火车西站客运业务暂停，仅保留站场的3条铁道线供合武线、合九线等列车通过。原有的17趟火车不在西站停靠，旅客要到合肥站上下车。 记者在现场看到，除了已经变成施工工地的西站站前广场，原先人来人往的候车大厅也已冷冷清清，座椅等设备均已悉数拆除。车站内的2个站台被打扫得很干净，但除了偶尔现身的接车工作人员，再也见不到乘客的身影。据火车西站的工作人员透露，该车站原先有100多名工作人员，目前仅留下了20多个工作人员轮流值班，其他工作人员都被调往其他车站。

　　分批改造，不影响通行

　　按照改造计划，合肥西站站场内原有的2条铁路正线和8条到发线将被拆除改造，变成8条轨道线(新铺正线4条和到发线4条)。同时进行站台改建，将原先的2个站台变成3个。虽然轨道变少了，但站场将采用合福、合武(宁西)两个车场布置，且可以停靠动车。

　　由于目前仍有列车通过，所以昨晚仅实施部分改造，先拆卸西侧的5条轨道线，其余5条仍保持通行。“等改造完毕后，再拆卸剩余5条，改造后的轨道线将投入使用。 ”据了解，整个西站的改造将分阶段来实施，先修筑的将是宁西站场，待这部分铁轨施工完毕，再修筑合福站场。

　　可能有市民会问，车站内的轨道线数量突然减半，会不会影响列车通行？据施工方透露，可通行的轨道线减少，仅仅是暂时无法提供会车功能(让道)，对列车通行没有影响。据了解，合肥西站目前每天仍有180多趟列车经过，一些货车给动车让道也选择在西站停靠。改造工程开始后，西站将减少接受让道停靠，以确保工程进度。 比较值得一提的是，火车西站进站的方式将区别于合肥火车站天桥进站的方式，通过建设两条地下通道供旅客进出站。

　　火车西站最快后年迎客

　　除了改造轨道线和站台，火车西站改造工程中最受关注的还是老站房的“南迁”。按照改造计划，火车西站站房将被拆除，然后南移160多米重建。新站房面积比目前的老站房大一倍，约6000平方米。

　　另外，配合站房重建，火车西站的站前广场也将华丽变身。“不仅要符合合肥城市特色及站区周边规划，还要满足铁路和城市未来较长时间发展要求”，施工方的相关负责人表示，未来的西站站前广场将被改造成集轨道交通、公交、出租等交通设施和交通方式于一体的综合交通枢纽。 目前，合肥西站改造的初步设计方案已经通过各项审查，但站房改造还未进行招标。按照此前公布的计划，年内有望启动站房拆迁，而新站最快将在2015年与市民见面。