桥下车水马龙的北二环、远方竖着高大烟囱的合肥电厂、逶迤绵延地上跨合九铁路线……一幕幕北城的标志性场景，在记者眼前依次划过，带来一种别样的感觉，看完风景不多时很快就到了桥的另一端。今天上午，记者驱车登上阜阳路高架，抢先一睹芳容。本周六上午8点，这座“北城第一高架”将放行主线桥道路。

    一路赏尽北城风光

    从沿河路附近上主线桥，沿着合肥最长高架一路向北，黑色的沥青路面像一条丝带朝着远处与天相接；素净的隔音屏整齐矗立在马路两边，给人以安静平稳的感觉；再加上高架桥上所特有的开阔视野，对驾驶员和乘客来说何尝不是一种放松和美的享受。桥下车水马龙的北二环、远方竖着高大烟囱的合肥电厂、逶迤绵延地上跨合九铁路线、两旁成片的老工业厂房……一幕幕北城的标志性场景，在记者的眼前依次划过，带来一种别样的感觉。等看完风景不多时很快到了桥的另一端，下桥几十米远就是阿奎利亚等多个小区，正常车速下6—8分钟就可以在桥上跑一趟。有了这座高架，北城新区、双凤甚至是长丰，无形中都拉近了与主城区的时空距离。

    9.3公里一“绿”到底

    桥上，崭新的沥青桥面上已画上了交通标志线，整齐划一的路灯站立在桥的两边，沿途可零星地看到施工人员在忙碌。一位来自四川的陈师傅在为桥梁伸缩缝做“保洁”，这是路面工程的最后一道工序，整个桥面道路上还有几处需要做这样的处理。还有10名工人正在加班安装隔音屏。“目前也已完成了绝大部分，两天左右就可结束。”现场施工人员告诉记者，阜阳路高架上安装的隔音屏近4500米，包括匝道部分，而整个阜阳路高架共安装了2250多块隔音屏。

    记者了解到整个高架段仅上跨铁路线的人行桥仍在施工中。“现在主要是进行一些查缺补漏的收尾工作，而且做足了安全措施，不影响市民从桥上走。”现场施工人员介绍。

    此外，高架桥两边已挂满了用来种植绿化植物的“篮子”。据悉，全程9.3公里的阜高架不但一“绿”到底，而且还将搭配红叶石楠、桂花、红花木槿各色花木，呈现四季不同的景观效果。今后市民在体验快速便捷的途中，还可享受美景长廊带来的愉悦心情。

    虽然目前还没有通车，已有不少市民提前上桥“尝鲜”。不过，施工人员也提醒，目前还在桥面施工收尾阶段，不经允许市民还是不要通行。

    “慢进快出”上下桥有讲究

    阜阳路高架的“慢进快出”模式是合肥高架首次尝试交通人性化设计。这种设计模式是什么样的感觉？

    记者上桥后发现，高架自南向北，从起点沿河路到临泉路段为9米宽单向出城双车道，临泉路至北二环段为双向四车道，北二环至东方大道段为双向六车道。因此，由南向北，市民可从沿河路北侧起点处和北一环路口处的上桥匝道经高架出城，而自北向南方向，高架桥在临泉路交口北侧就提前落地了。这种上下桥的变化，车主需要适应一下。

    五组匝道防止堵点

    在高架沿线共设置五组匝道，而且上下分工各不同。由南向北依次是：沿河路起点往北有一个上匝道，固镇路口有一个下匝道，北二环、荷塘路口、天水路分别设置一个上下匝道，终点东方大道有个上下桥匝道。

    “匝道这样建设是有讲究的，这样从沿河路到临泉路之间只能单向上桥，下桥车辆必须从其他匝道经临泉路和一环路分流，为的是避免在老城区形成堵点。”项目有关人士表示，此次所有匝道将跟随主线桥同步放行，原有阜阳北路目前通行条件比较差，高架建好后大部分的车流量都会选择从桥上快速通道走，将减轻北部主干道蒙城北路的通行压力。

    此外，市民经过高架时有两点要注意。因跨合九铁路段两边还有辅桥没有完成，临时从主桥各隔出两米宽的通道，从8月31日起供行人和非机动车临时通行；跨徽商铁路专用线附近，因铁路工程的需要，将采取半幅双向放行。

    沿线“梅花桩”待拔除

    记者在临泉路匝道入口看到路面工作基本结束，只剩下入口处近200米的路面没有铺沥青，并且路中央还矗立着几根电线杆。

    走过北二环后，记者看到桥下部分道路上的电线杆也没移走。现场一位焊接师傅介绍：“路面电线杆正在协商，估计等到线路改造好就能通车了。”这样看来，桥下路面并不会跟随主线桥同步全程放行。

    记者通过官方了解到，根据最新计划，确定8月31日上午8点起，阜阳路高架主线桥部分放行通车，桥下部分路段将继续施工，沿河路至北二环段桥下东半幅地面道路无法在当天同步贯通。

    新闻链接

    阜阳路高架工程北起东方大道，南至沿河路，全长9.3公里，是合肥目前建成和在建的高架中最长的一座。