等到2020年近期规划建设的5条线路全部建好时，合肥市民就可以发现，几乎全市东南西北大的区域都将被地铁网覆盖。

　　所有地铁均经过主城区

　　比起29.06公里的1号线、30.1公里的2号线，近期计划建设的3号线、4号线、5号线可谓是越建越长。从环评报告书中记者看到，3号线全长37.4公里，4号线全长36公里、5号线全长40.3公里。

　　3号线南起方兴大道站北至相城路站，4号线西起候店路站北至天水路站，5号线南端起于贵阳路与云南路交叉口的云南路站，北端止于汲桥路站。

　　按照线路的走向，3号线大致可以理解为从东北到西南走向，4号线从西部穿主城区到东北，5号线连接正北和东南，并且都从主城区穿过。

　　2020年将出现5条地铁

　　此前，合肥轨道交通建设时序显示，2016年合肥将建成1号线和2号线，2020年再建成3号线和4号线，2025年建成5号线、6号线和7号线。但现在看来，列入近期建设规划中的5号线建设将要提速，预计到2020年时，合肥就将建成5条地铁线路。

　　目前的环评报告显示，3号线计划在2014年建设，2019年完工，4号线、5号线的建设年限则重叠为2015~2020年。也就是说，到2020年，合肥市可能一共建成5条地铁线路，这也是合肥轨道交通建设近期计划建成的线路。

　　近期线路覆盖中心城区

　　据介绍，等到近期规划建设的5条线路全部建好时，市民就可以发现，几乎全市东南西北大的区域都将被地铁网覆盖。

　　具体来看，3号线沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，快速联系及覆盖城市主要客流走廊，并支持城市向西南和东北方向发展。4号线沿线途经高新区、科学城、政务区、新站区等重要片区，加强了高新区、科学城与政务区、瑶海区、新站区的联系，引导并促进科学城的发展。5号线贯穿滨湖新区和包河工业区，连接主城区。

　　再加上目前构成骨干网络、正在建设的1号线连接滨湖新区、主城区，2号线跨越高新区、主城区、瑶海区，可以说合肥中心城区的各个方位都将有地铁线路覆盖，未来市民乘坐地铁将真正四通八达。

　　环评报告中对此也做出了充分肯定，认为本轮轨道交通建设规划线网涵盖了中心城各分区，符合城市总体规划中的城市近期重点发展方向，轨道交通建设有助于滨湖新区等6个近期城市重点发展地区的发展，符合合肥市中心城发展方向、空间结构及各片区发展规划。

　　3号线设6公里高架段

　　此前2号线在开建之前曾传出过“高架段”的说法，不过最终由于种种变迁，“高架”并未出现。但此次环评公告中显示，未来3号线可能会实现“上天入地”的想法。

　　按照目前的规划设计，全长37.4公里的3号线会有6.1公里的高架段设置，其中南段高架线(丹霞路站至方兴大站段)约3公里，全部高架段会设置5座地铁站。另外26座地铁站则为常规的地下站。此外，4号线全程设28座地下站，5号线设34座地下站。

　　合肥城市轨道交通有限公司的相关人士表示，此次环评公告显示的内容是目前有关这几条线路的设计的最新动态，不过由于地铁建设周期长、相关设计环节非常复杂，存在多种变动的因素，设计方案还会做多轮完善，最终到底会建成什么样子，应以官方及时公布的内容为准。

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　　5号线将下穿省博控制带

　　施工范围不会涉及博物馆主体

　　在此次环评报告中记者注意到，未来地铁5号线金寨路站至寿春路站地下区间将沿既有城市道路蒙城路敷设路段下穿安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带范围。

　　按照此次环评对于该节点所给出的评价，认为“线路走向及敷设方式总体合理，本轮轨道交通建设规划与城市紫线规划总体协调”。省博物院院长朱良剑昨天告诉记者，前期并没有相关单位就地铁线路下穿与省博方面取得联系，5号线下穿具体会涉及博物馆的什么位置他并不清楚，迄今为止也未接到上级单位的通知；但该馆是“国保”单位，即便是在周边施工，也得经过国家文物部门批准之后才能实施。

　　环评设计单位相关人士表示，5号线下穿省博物馆陈列大楼建设控制地带范围，并不会涉及博物馆主体。具体来说，按照目前的规划设计，5号线其实是沿着省博附近的蒙城路道路下方进行敷设的，另外，此次环评给出的意见也是下阶段具体设计方案需征求省文物局的意见，并报城乡规划部门批准。同时在5号线工程实施过程中应加强对文物保护单位的保护，采取相应的防护措施，以确保不会对文物保护单位产生不良影响。