“五维交通”全力助推淝河片区
淝河商贸圈迎来发展黄金机遇期 合肥酒店用品城将受益
交通是商业地产发展的重要因素之一，也是吸引商业资本落子的重要因素。若问在合肥哪个商业片区能独享五维立体交通网，答案只有一个——淝河片区。距火车站6公里﹑合肥新港码头2公里，高铁站3公里，规划中的地铁4号线与6号线在片区交汇，途径花山路、当涂路。而随着郎溪路变身新东二环，淝河片区绝大部分又被圈入二环以内。目前郎溪路北延南接关键节点的立交桥开工在即，“新东二环”也将告别断头。得益于即将形成的“高铁-地铁-火车站-码头-高架”五维立体式交通网，该片区的物业价值将不断飙升。
“新二环”畅通东部财富之路
提到淝河商贸圈，“新东二环”这条财富之路不得不被提及。日前，合肥市政府出台最新规划方案，为了让畅通二环更加高效，将东二环东移至郎溪路，由郎溪路取代现在东二环(当涂路)，变身新东二环。二环路的东移，意味着淝河片区绝大部分被收入二环以内。以位于淝河片区中心位置的合肥酒店用品城项目为例，原本该项目位于老东二环——当涂路东南，如今则升级为二环内的商业项目。
据了解，郎溪路与裕溪路交口，将建成跨越式的立交项目，无缝对接裕溪路高架。建成后，东西南北全部实现互通。
为了改善南淝河立交周边交通环境，明年南淝河路也将实施改造工程，其中南一环至周谷堆为城市支路，规划红线宽35米;周谷堆至东二环路为城市次干路，规划红线35—40米;沥青砼路面。这条东南部支线干道未来将更加宽敞通达。
巢湖路南延连接繁华大道
淝河片区还有一条东西走向的经济大动脉——巢湖路。在不少合肥人眼中，巢湖路只修到东二环当涂路，二环外是一条不足20米宽的黄平路，不过这将成为历史。按照近期规划，巢湖路将从东二环向东南方向延伸，并与繁华大道相交于滨湖新区。延长的巢湖路路段全长约8公里，宽45米，双向6车道，将沿南淝河打造成一条景观大道。由于巢湖路将连通主城区与滨湖新区，它的建成通车，将是人流和人气的双保险。
从整个路面交通看，淝河片区周边交通有东二环、南二环、南淝河路、巢湖南路、北京路等市政干道环伺周围，其井字形布局，商业四通八达、物流优势明显;其西侧独享铜陵路高架，铜陵路高架北起北二环，南至望江路，与南北高架一号线中段相连，成为畅通南北的主干道。东侧则依赖新东二环的通达，形成真正的财富聚宝盆。
地铁双线交汇人流源源不断
如何看一座城市规模?地下交通网络则是评价的标准之一。当下，大湖名城最瞩目的建设“明星”项目当数合肥轨道交通。
按照规划，地铁4号线和6号线双线将在淝河片区交汇。4号线为一条位于主城区南部的L线，覆盖主要客流走廊，联系科学城、高新区、政务区、高铁南站地区、包河区中心，途经道路：东二环、高铁路、祁门路、习友路。
6号线为一条东西向线路，途经望江路、南陵东路、大众路。与铁路合肥西站衔接，同时通过与1号线的换乘实现合肥西站与合肥站和高铁南站的联系;与汽车客运东站衔接，是连接城市轨道交通与公路客运交通的枢纽。
您在合肥任意一个角落，都可以乘坐地铁轻松抵达淝河片区。而身处淝河片区，您同样可以轻松至汽车站、火车站和高铁站。值得一提的是，4号线与6号线交汇处的合肥酒店用品城项目中，必然会出现双地铁口金铺，其升值潜力不言而喻。
高铁辐射周边“钱”途无量
随着大合肥概念的深入，合肥进入从未有过的高速时代，高铁让城市与城市间的距离拉近了。
合肥高铁南站位于合肥铁路南环线上，即国家铁路大动脉沪汉蓉通道上，具体位置在徽州大道与庐州大道之间的合宁高速北侧。据合肥市铁路建设办公室相关人士介绍，该站计划在下月底前开建，预计明年7月建成通车。
从淝河片区的中心位置合肥酒店用品城出发，沿棠越路南下，仅3公里即能到达高铁南站，只需11分钟车程。随着高速铁路网建设不断完善，合肥将在长三角主要城市间形成“1至3小时交通圈”，合肥与长三角发达城市经济联系程度日益密切，“同城效应”正在逐步显现。而依赖地铁的辐射，地铁周边5公里以内的商贸圈将越来越有“钱景”。
酒店用品可“游”往全国各地
在中国历史上，商贸依赖水运，最早的商贸中心都是依水而建，而码头则无形中扮演集市的角色，也就是当今的商圈。除了地下、地上交通网络覆盖，淝河片区同样集水运优势于一身，其距离东部合肥新港只有2公里。
合肥新港位于合肥市包河区卫乡村，淝河右岸，占地218亩，港口经淝河路与市区相连，距市区二环路2公里。新港码头的运营，填补了合肥水运进出口货物通关的“空白”，集装箱从合肥港装船，由水路可直达上海等港区。
水路的开通不仅让拉近了合肥与世界的水上距离，更是直接带给了周边商贸物流业的无限商机，可以预见，待合肥酒店用品城投入使用后，合肥的酒店用品将可通过新港码头“游”往全国各地。
