曾几何时，不少新建小区车位滞销，空置率高，有的开发商甚至在销售房子时“买房送车位”，打折促销循环往复，年年有“今朝”，业主还不买账。而现在，随着私家车拥有量的急增，小区停车难的问题日渐凸显，曾经不入业主法眼的小区停车位显得愈发重要起来。

    12月7日，作为天鹅湖畔著名的豪宅项目，华润凯旋门一期车位开盘，一次性推出800多个车位，主力价格在18-30万之间，组合车位价格最高可达42.2万。令人没想到的是，当天刚开盘不久，就约有1500名业主到场，800余个车位不到3小时便被抢购一空，创安徽车位历史成交价格及单日成交量最高的双记录。

    一线城市豪宅车位价格屡创新高

    2012年1月17日，香港浅水湾一个露天车位，起拍价为80万港元，五位准买家在历时超过20分钟，经过逾50轮叫价之后，最终以247万港元成交，创造香港车位售价新高，引业界一片哗然。

    在上海，徐汇东方曼哈顿小区的豪华车位，已从去年的70万涨至目前的90万，增值近30%。而在深圳，目前车辆保有量突破225量，并以每年30万辆的速度增长，车位更是供不应求，有近2/3的车辆无“家”可归，只能“睡马路”。

    在南京，“天价车位”也并不鲜见。从每个30万、40万、60万到2013年7月，甚至爆出80万元的天价。“停车难”在南京的主城区，已是一个常态，并向新区蔓延。

    业内人士称，停车难将是下一个比交通拥堵更严重的城市问题。就合肥而言，未来的车位也将呈现出明显的两极分化趋势，有的小区一“位”难求，有的小区可能一“位”难卖。

    从滞销品变成香饽饽，车位跃升为买房置业关键因素

    据了解，在一些高端住宅小区、在售项目中，业主私家车比例甚至已经超过了九成。买房之后，给自己的爱车选择一个居所，开始成为更多业主所关心的问题。

    下手快的早早“好马配好鞍”，下手慢的就只能“钱在手，车位愁”。对于小区来说，停车位的数量是固定的，有人多买了，肯定就有人必须少买，甚至买不到也是常有之事。所以，在合肥不少的高端小区，车位不是价格高昂，就是一“位”难求。

    据业内人士分析，未来，也许衡量高级住宅的标准，不再仅仅关注楼盘品质，是否功能齐全、环境优美、性能良好、低碳健康等等，而更应该加上关于车位配比、售价、销售率的衡量要素。买豪宅，先看车位。一个楼盘的车位情况无疑已经成为购房者们安居落户的重点考虑因素之一。实际情况也是如此，对于小区车位充裕的楼盘，往往都能受到购房者们的极力追捧。

    未来社区车位规划面临新挑战

    2013年2月8日，合肥机动车保有量突破百万大关，进入“百万俱乐部”，相较2009年3月的40万辆，不到4年时间，和非机动车数量增长1.5倍。

    目前，合肥的机动车数量仍处于持续的增长之中，而城市的空间有限，“停车难”在未来相当长的一段时间都将存在。参照一些新楼盘的停车位配比，即使能暂时满足小区用户的需求，但如果按目前小车挂牌量发展速度，将来的小区停车位还是紧缺品。并且，高档小区中不少住户一户就有两三辆车，一开盘车位很快就售罄，还是会有很多业主因为买不到合适的车位而苦恼。

    未来，合肥要缓解“停车难”问题，还有很长一段路需要走，需要多方着手，挖掘资源、更新制度、提前规划、完善管理、改革经营模式等等，一个都不能缺。城市主管部门任重道远，如何区分不同定位的小区给予合理的车位规划配比要求和指导意见，鼓励多建，也适当允许少建，让车位回归市场供需双方。开发商也应对自己的项目科学定位，加大对目标客群的实际需求分析，做好车位建设规划，在保证适度前瞻性的同时，避免车位资源的不均衡浪费，对城市的未来负起责任。