随着芜湖畅通工程的陆续推进，包括银湖路、吉和南路在内的南北主干道已于近日拓宽完工并实现通车，芜湖环镜湖交通板块和环赭山交通板块之间的节点正在一步步打通，影响交通出行的顽症也得到了进一步缓解。有关方面表示，芜湖未来拓道路、建高架、拆转盘，每一个手笔，都在向市民便捷的出行目标迈进。

　　芜湖主城区有两大交通板块

　　据芜湖城乡建委有关人士介绍，芜湖市区面积720平方公里，主城区为总面积121平方公里的带状狭长区域，至今年3月，芜湖市区建成道路总里程数为2000公里。

　　芜湖交管部门介绍，与芜湖主城区道路资源有限形成鲜明对比的是，芜湖机动车保有量近年来飞速增长，截至目前芜湖机动车保有量达25万辆，非机动车近40万辆，机动车入户日均数达到120辆。其中，以北起赭山路、东至弋江路、南至利民路、西临长江为交通流量聚集的中心区域，又大体分为环镜湖和环赭山路两大交通板块。前者涵盖的主要道路有中和路、青山街、新芜路、二街、北京西路、九华中路，后者则以中山北路、银湖南路、赭山路为主，涉及的主要交通节点包括沃尔玛路口、影星宾馆路口、五一广场路口、新市口、中江桥等。

　　拓宽改造向交通顽症动刀

　　交管部门在实地调研中认为，以上交通节点受芜湖历史地形地貌的影响，客观上造成南北干道不连贯、东西干路间距大，畸形交叉路口较多的现状，由此造成了周期性的交通拥堵，其主要表现出的两大“顽症”为：一是早中晚高峰出行人数多且持续时间长，二是南北主干道沿途各路口经常受“瓶颈”制约，无法畅通有序。

　　此次芜湖拓宽改造的银湖路、吉和南路正是为了打通以上节点，向制造交通拥堵的“顽症”动刀。银湖路此次将原来的4车道拓宽改造为6车道，沿途各公交车站台改为港湾式，并设有公交车专用车道。芜湖镜湖交警大队负责人称，目前银湖路新的标志标牌正在施划之中，市民出行将比以往更便捷更安全。继银湖路之后，芜湖吉和南路的贯通，再次为沟通城市南北交通增加了一条捷径。至此，芜湖实现了长江路、吉和南路、银湖路、九华中路和弋江路5条主干道沟通南北的雏形。

　　芜湖未来将完全告别“大转盘”

　　南北主干道的的畅通，还需要东西干道和相关支路进行“勾连互动”，才能实现芜湖道路的“微循环”。此次芜湖二街改造是继赭山路后又一条拓宽改造的东西主干道。据交通流量勘测显示，芜湖二街每小时过往车辆达4000台次，受车辆两侧停车占道、公交车进站上下客等影响，二街原来实际可用车道仅1个车道，根本无法满足交通需要。此次二街改造，沿途将削减人行和慢行交通资源，全路段设置6个港湾式公交站点，以最大限度地保证交通需求。

　　此外，芜湖将陆续作别转盘。五一广场改造完毕后，如今已经显示出强大的交通流转效能。记者昨天来到五一广场实地探访发现，鲜花拥簇下的平交路口宽敞美丽，高峰期时难见车辆拥堵的迹象。芜湖建委、交管部门有关人士均透露，随着马饮大转盘、五一广场转盘、茶城转盘等陆续消失，芜湖市区最后两处大转盘———新市口大转盘和利民路大转盘，也有可能在不久后进行拆除。　(大江晚报- 朱新根)