合肥的公共自行车系统率先在政务区试水，引起市民的高度关注。精心打造的公共自行车现在进展如何?合肥人何时能够骑上公共自行车?今天上午，记者采访了合肥公共自行车的建设方合肥智慧共享交通有限公司相关负责人。

    4个租赁站点整装待发

    日前，政务区首批试点公共自行车项目启动，将于春节前向市民提供自行车租赁服务。今天上午，记者在4个自行车租赁点看到，造型别致的车棚已搭建完毕，正在做装修，只等自行车归位便可使用。每个车棚可容纳30辆自行车。

    这4个自行车服务站点分别是：华邦世贸城站(南二环与潜山路交口)、天鹅湖广场站、合肥广电中心站(怀宁路与天鹅湖路交口)以及新地中心站(潜山路与祁门路交口)。记者了解到，这些点不仅均在天鹅湖周围，而且围绕政务办公区，无论是上班族还是游客，都能很方便地享受到自行车租赁服务。此外，选点还结合了公交站点、公共停车场、观景台等位置，做到使用率的最大化。

    办理租车卡需要实名制

    “10日左右定制的自行车会运到合肥，进行几天调试后，最快20日就能正式运行。”据项目公司负责人刘习华介绍，首批采购了1000辆自行车，投放到政务区这4个点。这些公共自行车的整体外观为黄色，每辆车价格在580元左右，有单人、双人座椅。由于政务区4个租赁点无法容纳1000辆自行车，多余的自行车将作为“替补”，随时调换。

    正式运营后，合肥市民只需办一张实名制租赁卡，便可自行取车。据介绍，目前计划有3种办卡方式：第一种由公司担保，无需押金就能办卡;第二种由单位集体办理，也无需押金;第三种是个人凭身份证办卡，只要银行卡里有300元存款就行。“拥有租车卡的市民，2小时内可免费使用自行车，超过2小时后每小时收费1元。如果超过24小时，我们还会电话与对方联系，并计入诚信系统。”刘习华告诉记者，因为自行车租赁不限制次数，租满2小时后可以还掉重租。所以说，如果使用得当，市民可享受全天免费租赁。

    “易坏难还”问题如何解决

    此前，安徽大学曾推出免费“小黄车”，但只是昙花一现。如今在政务区试行推广公共自行车系统，能否功德圆满?

    据悉，2011年，安徽大学在新校区提供500辆“小黄车”让师生免费使用。然而仅过半个月，“小黄车”便遭遇问题不断，其中使用中损坏情况严重，导致维修成本过大，最后不得已降低数量，直至销声匿迹。

    政务区即将运营的公共自行车，产生的维修成本谁来承担?刘习华介绍，他们制定了一整套维护方案。“如果是自然损坏，费用由我们来承担。如果是人为损坏，由使用者承担一部分费用。”

    在最早试水公共自行车的杭州，当地市民反映最强烈的问题还有车难还，租赁点经常会发生“抢车位”现象。合肥推广公共自行车，能规避还车难题吗?

    对此，刘习华认为很好解决。因为公司设置了后台在线系统，工作人员能够随时掌握每个点的使用情况。当遭遇还车高峰期时，会采用人工干预的方式，“调走已存好的车辆，为市民空出位置，而不是让市民过多等待。”

    3年之内将在全市覆盖

    政务区先吃了“螃蟹”，其他区域的合肥人啥时也能骑上公共自行车?不要着急，最多只要3年时间，整个合肥的公共自行车系统就有望实现全覆盖。

    刘习华介绍，今年只在政务区试行4个点。明年将会在二环内设置200个公共自行车服务点。此外，记者还了解到，合肥其他一些区域也在进行公共自行车租赁的尝试。如职教城将建设公共自行车租赁系统，先期投资约2500万元，将有6000辆公共自行车供租赁。

    社会力量的参与将加快合肥公共自行车系统发展速度。刘习华告诉记者，按照其公司规划，预计将在3年之内实现全市覆盖。届时，在合肥的大街小巷，都能看到公共自行车的身影。

    延伸阅读

    杭州模式或可借鉴

    2011年9月，英国广播公司(BBC)旅游频道将杭州评为全球8个提供最棒公共自行车服务的城市之一。公共自行车已成为杭州一道流动的风景。

    杭州公共自行车系统的特点是显而易见的：网络经营、通租通还;公益优先、限时免费;自助操作、简便易行。这三个特点让杭州在调动市民游客使用公共自行车的积极性和提高公共自行车的使用率上，远远超过了其他城市。

    公共自行车的“杭州模式”之所以能够成功，关键在于它的运营模式。作为公共产品，公共自行车发展必须政府主导，杭州政府做到了倡导者和执行者两个角色的统一，这是公共自行车能在杭州迅速有力推广的根本原因。“杭州模式”成功的另一大关键因素是有效的商业开发。目前杭州公共自行车主要的商业开发围绕在广告上，在每个公共自行车服务点上建设一个车棚，并开发了可以销售软包装商品的服务亭。通过拍卖车棚、服务亭以及车身上的广告位获得运营资金。这解决日常运作经费，保证公共自行车项目的可持续发展。