从金寨路高架桥开建到地铁1号线的在建，悄然之间，合肥“大建设”已经步入了第九个年头。长江西路高架桥、合作化路高架桥、畅通一环、环湖大道、阜阳北路高架桥……在此期间，许多惊艳已经在“批量生产”的过程中化作平常，仿佛一夜之间，这座城市就从高架建设时代迈入地铁建设时代。

    要让合肥成为来了就不想走的城市，怀揣着这般梦想，立足打造“大湖名城、创新高地”，“九载大建设”也不断迎来新需求。2014年，合肥大建设“转型”将从当下出发，只为构建出路更宽、水更秀、山更青、人民生活更加幸福安康的和谐城市画卷。

    从“高架时代”到“地铁时代”

    九年以来，“大建设”已经成为千万合肥市民街头巷尾耳熟能详的词汇。新长江路、徽州大道、环湖北路、方兴大道、金寨路高架桥、阜阳北路高架桥、四里河立交桥、畅通一环……在我们如数家珍地报出一连串这些名称的同时，却突然发现这些曾经令人为之兴奋的大工程如今已成为我们生活的一部分。

    或许是因为多年以来“大建设”成果的不断瓜熟蒂落，让合肥市民的需求和要求层次不断攀升。

    “如果要说能代表现在咱们合肥‘大建设’的，第一反应就是地铁了。”出租车司机朱志坦言，以前外地客人来到合肥的时候，经过徽州大道都能兴奋和自豪地介绍许久，但是如今仅仅高架桥都已经建成9座了。

    市民闫敏也不禁感慨地说：“感觉咱们好像一夜之间就从‘高架时代’迈进了‘地铁时代’，要知道在许多人的心里，只有拥有地铁的城市才算是一流城市。两条地铁一起建，现在咱们合肥人很有面子。”

    地铁2号线最后6站7区间将开工

    在“2015年合肥地铁1号线隧道全部贯通”已经不再是新闻的2014年，更多市民关注的焦点也转向了合肥市地铁2号线的新消息上。

    轨道交通1号线已全面掀起站点区间隧道盾构施工热潮，2号线迎来盾构施工也已渐行渐近。轨道交通2号线的首台盾构机有望在2014年6月份下井，始发站为2号线最西端的长宁大道站。

    还从合肥市轨道办了解到，目前2号线24座车站25个区间，已经有3批进入施工，还剩下第四批次最后的6站7区间也即将开建。最后开建的这6站7区间位于长江东路，铜陵路站(不含)至终点站大众路站主要包括：东二环路站、和县路站、广德路站、龙岗大道站、王岗大道站、大众路站这6座地铁站以及相应的7个区间。

    2号线进展最快的站点是最早开工的潜山路站，目前一、二、三期工程正在同步施工，潜山路东侧的车站主体结构计划在春节前可以封顶，而进展最慢的站也已经在做车站围护桩结构。

    2014年合肥“大建设”惊喜不断

    近日，随着合肥市2014年第一次大建设指挥部会议的召开，2014年合肥“大建设”计划随之出炉。

    为避免项目扎堆建设造成交通压力，地铁3号线的开建或将推迟。由于地铁2号线、畅通二环、地铁3号线施工区域相近，扎堆施工易造成交通压力，3号线开工或将“排队”至今年底或明年初。

    虽然大建设已历经9年时光，但并没有越来越轻松。这么多年，随着合肥市城市规模扩大、城市发展水平提升、市民要求提高，大建设任务也越来越重，投资量也在一年年增加。

    所以，合肥市2014年第一次大建设指挥部会议提出，合肥的城市规划、大建设思路还要重新审视，顺应新要求谋划“转型”，“按照1331规划、新型城镇化、生态宜居城市建设等各方面要求，我们的建设思路必须要再调整、再完善。”

    合肥“大建设” “转型”正当时

    此次大建设指挥部会议提出，为减轻交通压力，道路项目不扎堆开建。在2014年的路桥建设项目中，地铁1、2号线继续进行，畅通二环的西南环、地铁3号线、望江西路改造等重头项目都位列其中。地铁工程动辄二三载，道路工程也至少一年多，如果同时开建，道路交通压力可想而知。

    考虑到这一问题，会议要求轨道交通1、2号线建设，要尽量减少对市政交通的影响，确保2016年底1号线开通、2017年国庆节前后2号线开通。而3号线的开工时间则要“排队”等候。

    “修‘豪华路’是行不通的！对于交通流量不大的道路，首先要确保畅通。”今年的大建设计划明确将拒建“豪华路”，而将对环境项目投资要有更多倾斜。

    2014年合肥市大建办梳理的项目非常多，有1000多项。但是如此多的项目，哪些优先上马？会议明确将根据轻重缓急的原则，断头路要优先安排指标，确保道路通畅；有环境建设要求的道路可先上马。