这两日，“嘀嘀打车”与“快的打车”两款打车软件上演了一场“火拼赛”。你加一元我再加一元，上演了一场烧钱大戏。不过，昨日有市民向记者反映，乘客享受到打车优惠的同时，发现不用打车软件，路边打车更难了。

    【乘客说】空车一辆一辆全都不肯停下

    昨日下午4点左右，记者来到合肥南二环与潜山路交口的财智中心楼下。路边有四五位市民正在招手打车，他们告诉记者，已经等车快半个小时了，之前有几辆出租车亮着空车灯路过，但就是不停车。

    “好不容易有一辆空车来了，我刚想上去，但人群后面走出来一个男的，说车子是他预约的。司机跟他确认了姓名之后，带他走了。”等车的市民告诉记者。

    下午4点10分左右，一辆出租车缓缓停到路边，没有亮空车灯。司机摇下窗户，问路边要打车的几人，手机里有没有装打车软件。几位市民摇摇头，司机又摇上了窗户，绝尘而去。

    【司机说】能赚为啥不赚软件叫车优先

    “如果的哥的姐都用打车软件，上下班高峰，我们这些不用打车软件的乘客打车会越来越难。”一些市民认为，“不是所有人的手机都能装打车软件。有的中老年人不会用智能手机，或者手机比较旧，用不了打车软件，对他们来说十分不公平。”

    随后，记者用“嘀嘀打车”和“快的打车”两款软件打车，目的地均为南二环与金寨路交口。不到1分钟，软件提示记者叫车成功。

    几分钟后，司机赶到记者所在位置。司机姓廖，是合肥天一出租车公司的一名驾驶员。廖师傅告诉记者，自从使用打车软件后，他专门挑用打车软件的乘客。

    “嘀嘀打车前10单有补贴，快的打车前15单有补贴，加在一起一共25单。白天跑个25单，时间也就差不多了。”廖师傅说，“我几乎都是快把乘客送到目的地前，赶紧抢另外一个单子。”

    廖师傅坦言，如果附近没有人用打车软件叫车，他就会放空车跑。“我们经常在外面跑，知道哪里打车的人多，也知道哪里用软件的人多。”廖师傅说，“用打车软件能多一些外快，其他散客就不想接了，宁愿放空车跑。”

    记者到达目的地用软件付钱时，廖师傅又接了个单子，从南七到火车站，乘客还多加了10元钱小费。“你看，除了用软件打车有补贴外，高峰期还有人加小费，这是以前没软件的时候办不到的。”廖师傅得意地向记者说，“我身边好多同事只接软件叫车的单子，能多赚一点为啥不赚？”

    【律师说】尽快完善法规让大家公平打车

    推出打车软件，本是件服务市民、帮出租车司机增收的好事。打车有补贴，本也是对乘客、司机的优惠。不过，部分出租车司机尝了甜头后，一门心思只挑有打车软件的乘客，这让其他乘客打车变得更困难。

    昨日下午，记者就此问题联系了合肥市运管处出租车管理所的相关负责人。该负责人告诉记者，合肥市目前正在针对类似问题拟订解决方案。

    2月18日，广东省交通厅副厅长杨细平就“打车软件”兴起等热点问题作出回应，他说，打车软件的做法扰乱市场秩序，跟现有的出租车管理法规不符，广东省交通厅应完善电召平台的网络点车功能，实行公平预约。

    安徽中天恒律师事务所的姜万东律师认为：“出租车承担着城市公共基础交通设施的一部分，是服务于所有市民的。司机无视站在街边打车的市民，涉嫌拒载。解决问题的办法，还是要尽快推出管理办法和法律法规，让所有人公平打车。”