赠送空间成违章建筑

　　把自家的一半阳台送给楼上，然后从楼下获得一半阳台，通过这种“互换空间”的方式，就可以凭空多出两个房间，成功偷得18平方米的面积。原来，开发商造的阳台有两层高，按照开发商的说法，交付之后只要把双层阳台中间一隔，就可以白白多出一大块面积，而这块面积显然并未计入房产建筑面积。这个位于下沙的楼盘，销售时一度把这样的户型设计作为卖点，吸引了不少购房者。

　　开发商的这一说法，从理论上说是可行的。销售时开发商还承诺，交付之后开发商会统一来操办这件事。不过去年底交付之后，业主却发现远没有开发商当初描述得那样美好。开发商现在却撒手不管，让业主自己去解决隔阳台的事情。

　　事实上把双层阳台隔离成两个单层阳台，改变了原先的建筑形态，显然是违章建筑，或许是开发商意识到这一点，怕承担责任而食言。而这也就让当初看中这一户型设计的业主，陷入了尴尬，因为不去隔阳台的话，面积就不会凭空多出来。

　　点评：开发商向购房者作出这样的承诺，显然是不负责任的。这种做法严格上说属于违规，相当于是怂恿购房者搭建违章建筑，有违开发商的社会责任。现实中不少购房者往往会因为一些楼盘的户型赠送面积大，禁不住诱惑而下单。事实上天上没有免费午餐，赠送面积大的户型，要么单价也会相应提高，要么隐藏很多不为人知的陷阱。很多业主直到交付之后才明白，所谓赠送面积可能一点使用价值都没有，成了鸡肋。

　　因此，购房的时候一定要向销售员问清楚关于赠送面积的使用功能，有可能的条件下签署一份补充协议，以免日后维权被动。

　　市政配套成海市蜃楼

　　交通、公园等市政配套，是一个楼盘重要的价值卖点。现实中很多楼盘往往会有意夸大这些配套的价值，向购房者制造一种海市蜃楼的景象。一旦日后的规划出现变数，开发商往往就会陷入虚假宣传的尴尬。

　　余杭某个以“西西湖”命名的楼盘，宣传上一直以西西湖为产品卖点。然而由于各种各样的原因，西西湖的建设进度一直不如人意。由于配套的严重缺失，该楼盘的居住价值一直没有得到显著提升。对照开发商销售时描绘的愿景，业主发现存在天壤之别，开发商也因此遭受虚假宣传的指责。

　　无独有偶，下沙金沙湖板块的多个楼盘，也因为金沙湖工程进度缓慢，且面积与当初的规划相差甚大，与开发商当初的宣传更是大相径庭，产品价值打了折扣。

　　点评：市政配套从规划到落地，往往需要一个较长的周期，就比如地铁，路线和站点设置也几经变化。开发商出于销售上的考虑，往往会有意夸大这些配套的作用，或者在规划尚未完全落定之时，当作铁板钉钉的事实告知购房者，从而造成日后的纠纷。对此开发商自身要有理性认知，并把其中的风险因素如实告知购房者。

　　当然，面对开发商天花乱坠似的宣传，购房者一定要保持清醒的头脑，尽量从其他不同的渠道获取相关信息，作出自己的独立判断，切不能开发商说什么就信什么。

　　“人车分流”严重走样

　　从去年下半年至今，城北某楼盘因为“人车分流”严重变了形，陷入了与业主之间的纠纷之中。临近交付的业主发现，开发商销售时承诺的“人车分流”，与他们所理解的出入很大。

　　该楼盘宣传资料显示，“人车分流”是其一大卖点。“整个园区实行彻底的人车分流，园区内无行车，只有闲庭漫步的惬意，不仅减少噪音的干扰和空气的污染，同时确保园区的安宁和居住品质，孩子可在园区内尽情玩耍……”楼书中对此有一段详细描述。不过业主发现，小区并未实现彻底的“人车分流”—汽车驶入小区要绕过其中一幢楼之后，才驶入地下车库。如此一来，“园区内无行车”的承诺也就成了一纸空文，楼盘品质大受影响。

　　不过，开发商却认为他们并未违约，因为“人车分流”并没有法律上的严格界定。不同的人对“人车分流”有不同的理解，而他们的理解就是“车走车道人走人道”，不是说地面上有行车就不能算是“人车分流”。开发商坚称自己并未违约，拒绝了购房者提出的要求。

　　点评：“人车分流”是当前一些高端小区普遍的做法，其积极意义是保障小区安全，减少噪音。但如果汽车还是要经过一段地面道路然后驶进地下，其作用也就大打折扣。这一事件中，表面上看是开发商和业主之间，对“人车分流”的认识有很大分歧，实际上反映出的是双方在话语权上的不平等地位。当然，什么是“人车分流”，只要法律没有明文规定，不同的人可以有不同的理解，但可以肯定的是，并非完全由开发商说了算。一旦诉诸法院，法院将对其进行合理界定。