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合肥一些家电、汽车从合肥港乘集装箱货船通过水路运往世界各地。记者采访获悉，合肥港二期工程建成后，年集装箱吞吐量可满足100万标箱，使合肥成为立足合肥经济圈、辐射周边腹地的江淮航运中心。
自2010年底一期工程建成通航以来，合肥港集装箱吞吐量逐年增加，去年底突破10万标箱。货船通过南淝河-巢湖-长江可至苏、浙、沪等省市港口，通达东南沿海各大港口及世界各地。
4月13日，记者来到位于繁华大道最东端的合肥港综合码头，看到货物堆场上不同规格的集装箱整齐码放，码头所处的南淝河停靠着多艘货船，机械吊臂正将装满货物的集装箱移至船上。 “今年一季度已完成集装箱吞吐量近3.2万标箱，同比增长68.78%。 ”合肥港国际集装箱码头有限公司相关人士告诉记者，今年该港集装箱吞吐量有望突破13万标箱。
据介绍，合肥外贸出口货物主要是家电、汽车，占到了合肥港集装箱运货量的85%，销往东南亚、非洲、巴西等世界各地。如江淮汽车整车出口都在合肥港，合肥美的海外事业部也有意把所有出口转到合肥港。内贸货物中，主要是小麦、稻谷、陶瓷、房地产建材等。
正在施工中的合肥港综合码头二期工程分阶段建设，第一阶段主体工程可在年内完成。二期工程的货物堆场不少区域已划定，运输车辆和大型机械都在繁忙施工中。
二期全部建成后，将实现集装箱年吞吐量100万标箱、件杂货300万吨，推动合肥港成为国际集装箱运输的“始发港”和“目的港”，使合肥真正成为江淮航运中心。
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