2011年，从合肥乘坐动车到蚌埠仅需30分钟。随着合福铁路即将开工，安徽铁路网将更加完善发达，“合肥客”可以像乘公交车一样坐动车到省内多数城市：到芜湖不到40分钟，到阜阳仅1个小时不到……

　　“未来3～5年内，以合肥为中心，乘坐动车30～40分钟就能到蚌埠、淮南、阜阳、芜湖、安庆等省内城市。”昨天，合肥市发改委铁路办的相关人士向记者描绘了省内城市互通动车的美好未来。

　　不止是省内，合肥向东与上海、南京等地已经通动车，向西与武汉也开通了动车。本月26日，武广动车开通后，合肥人还可以乘动车到长沙、广州。

　　30分钟从合肥到蚌埠

　　动车“缩短”了空间距离，合肥什么时候与省内其他城市通动车自然备受人们关注。“我们目前已经在做相关的规划，未来3～5年内，合肥与省内的一些城市也将通动车。”合肥市发改委铁路办主任顾晓地介绍。

　　据悉，目前合蚌铁路已经开工建设。合蚌铁路客运专线南起合肥，经滁州、淮南，沿蚌淮高速公路跨窑河、水蚌线、合徐高速公路，至蚌埠市。

　　合蚌客运专线建成后，合肥市民乘坐动车组，经过合蚌客运专线，由蚌埠站转入京沪动车直达北京只需3个小时，实现当日往返。目前，合肥乘坐火车到蚌埠大概需要2个小时，“估计到2011年底通动车后只需30分钟就能到了。”市发改委铁路办有关人士介绍。

　　40分钟从合肥到芜湖

　　商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线的每一步进展都备受老百姓关注。因为这条客运专线建好后，合肥到芜湖将用时不到40分钟。

　　据悉，铁道部目前已同意该线路尽快开展前期工作，力争于2010年开工建设。商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线。合芜杭客运专线是铁道部商丘—杭州客运专线的一段。铁路建成后，从合肥坐动车到芜湖所需时间不到40分钟，比现在乘火车行程足足要缩短1小时20分钟；到杭州只需2小时，比现在的铁路行程缩短3个小时。

　　此外，商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线建成后，不仅缩短我省与杭州的距离，又为我省形成一条通往长三角的快速客运通道，还会使得阜阳、亳州、淮南、合肥、巢湖、芜湖和宣城间通行动车组列车。

　　合肥铁路办有关人士透露，该线路一旦通车，未来合肥到阜阳不到1小时。

　　2014年乘动车去黄山览胜

　　记者昨天从相关部门了解到，设计时速为350公里的合福客运专线将于今年底开建，2014年建成。

　　合福铁路客运专线是京福高速铁路客运专线重要组成部分，它连接京沪动车、合蚌客用专线、杭(州)长(沙)客用专线，与相邻客运专线联系紧密，并经合肥至巢湖至铜陵过江至黄山、江西上饶、福建南平，引入福州铁路枢纽福州站。

　　这条高标准快速客运专线建成后，我省蚌埠、合肥、巢湖、铜陵、黄山之间都将有快速铁路相连，时空距离将大大缩小，成为我省南北方向的一条铁路大通道。

　　8小时内可达全国大多中心城市

　　未来，市民乘坐动车不仅可在省内自由行走，想去全国各地也可以像乘公交车一样来去自如。

　　记者从上海铁路局了解到，国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》显示，到2012年，安徽境内铁路营业里程将达4826公里，到2020年将达5981公里，铁路网将更加完善发达，一个运能充足、装备先进、管理科学的现代化安徽铁路将呈现在人们面前，人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。

　　届时，合肥与一些中心城市的大能力运输通道即将形成，时空距离将大幅缩短，实现以合肥为中心，形成到南京、徐州、黄山、阜阳等地1小时交通圈，到上海、杭州、武汉、济南等地2小时交通圈，到北京、福州、南昌、长沙等地3小时交通圈，到西安、厦门等地4小时交通圈，到沈阳、广州等地5小时交通圈，到重庆、兰州等地6小时交通圈，到成都、昆明、哈尔滨等地8小时交通圈。安徽承东启西、连南接北的区位优势更加凸显。 (江淮晨报-韦屈)