经过近一年时间的“烧钱”大战，昨日嘀嘀打车、快的打车几乎同时宣布，将于5月17日停止包括合肥在内全国的乘客端补贴奖励，司机补贴暂维持不变。没了补贴之后，打车乘客还会像之前一样趋之若鹜吗?靠真金白银揽客的移动支付方能否“黏”得住用户?答案将逐渐浮出水面。

    乘客打车补贴今取消

    昨天下午2点，在合肥市政务区绿地蓝海上班的李雪照例拿起手机，点开嘀嘀打车APP，像往常一样叫车。20秒钟后，司机江师傅就抢单成功，从家到单位车费一共13元，减去3元补助，她支付了10元。

    从打车补贴飙升到13元开始，10元、8元、5元、3元，尽管补贴金额不断下降，但李雪每天上班已经养成手机打车的习惯。

    但昨天下午5点左右，嘀嘀打车和快的打车像事先约好了一样，几乎同时在微博上发布消息称，从5月17日开始，取消客户端的补贴。除了在微博上发布消息，昨天手机APP上没有相关公告。李雪告诉记者，还不知道要取消。

    不过，两家公布的消息显示，使用补贴的另一端，出租车司机的补贴仍维持不变。昨天下午，记者联系了合肥市出租车司机尤师傅，他告诉记者，现在司机端的补贴是3元每单，每日上限10单。

    补贴连降用户撤退

    尽管嘀嘀打车表示，“随后会以更多更丰富的非现金方式继续奖励乘客，与大家一起实现更加便捷、美好的出行。 ”快的打车也称，“未来将投入大量资源，不定期推出各种形式的优惠活动。 ”

    但在乘客的眼中，后续的活动更像是一种安抚。李雪说：“打车软件补贴停止后，真不知道还会不会继续使用手机打车了。 ”

    事实上，早在打车软件历次下调补贴金额的间隙，已经有一大批用户开始流失。传媒公司上班的梁先生从一开始就极力拥簇打车软件，并在同事群中力荐，然而昨日记者联系他时，他才猛然发现，自己已经好久没用手机打车了。

    这种潜在的变化，司机尤师傅感受更为明显。他告诉记者：“现在手机打车的乘客比以前少了一半还多。 ”

    能否黏住用户有点悬

    据记者了解，去年6月，快的打车率先进入合肥，同年8月，嘀嘀打车也紧跟步伐。从给司机充话费、送充电宝开始，竞争升级到现金补贴。 10元、11元、13元到嘀嘀打车随机补贴最高20元，经历一番飙涨后，10元、8元、5元、3元，补贴又开始一轮下调，直到5月17日画上句点。

    “最疯狂的时候我们报道过小伙过条马路也要叫出租车;出租车司机爱跑短途挣补贴”，省城一位记者回忆道。然而，在砸掉十几亿后，曾经一度烧到20元的打车补贴，像是一堆柴火，一点点被浇灭。

    人人都知道，“天上不可能掉馅饼”，打车软件和支付公司都不是有钱没处花。不管是从“拉新”转变为增强用户黏性，还是争夺移动支付的用户，在没有打车软件补贴的刺激下，在合肥现有移动支付入口缺乏的当下，靠打车揽住的顾客，还能不能黏得住就成了一个问题。