7月1日起合肥市区一环路以内（不含一环路）将24小时禁止摩托车通行的消息一经发布，立即引发了市民的广泛关注。“禁摩”有什么必要性？摩托车给环境带来哪些影响？“禁摩”之后公交运力能否满足市民需求？6月29日上午，合肥市环保、商务、公安交管、公交等部门联合举行了新闻通气会，就市民关心和疑惑的诸多问题予以解答。

    燃油助力车也要“禁行”

    市区一环路禁行摩托车的消息发布后，最令市民感到疑惑的是，燃油助力车是否也在禁行范围之内？

    市公安局交警支队相关负责人表示，燃油助力车是生产商家和市民对“汽油机助力自行车”的俗称。2011年，国家质量监督检验检疫总局对《助力车产品生产许可证实施细则》进行了修订，删除了涉及汽油机助力自行车的有关规定，取消汽油机助力自行车的生产许可证；《安徽省道路交通安全管理规定》第十条和《合肥市道路交通安全条例》第九条也已明确规定，禁止单位和个人生产、销售。因此，燃油助力车不是法律用语，仅是生产商使用的称谓。该负责人称，依据相关法律法规，目前我市登记注册的约5.1万辆燃油助力车均属摩托车范畴。而为了保证政策措施的严肃性，规范使用法律用语，相关部门在发布限行通告时统一采用了“摩托车”这一称谓。

    同时，在确定提前淘汰补偿对象时，为方便市民理解，相关部门采用了“摩托车（燃油助力车）”的方式加以表述。

    摩托车排量虽小污染却不小

    摩托车排量那么小，产生的污染难道比汽车还多吗？面对这个问题，市环保局相关负责人明确回应称，摩托车给城市带来的污染并不亚于汽车。虽然一辆摩托车的尾气排放量不大，但摩托车发动机通常采用二冲程，燃油燃烧不完全，且摩托车排气管缺乏相应的过滤设备。因此摩托车排量虽小，但产生的二氧化硫、芳烃等污染物在一定程度上却比汽车更多。据测算，如果我市近3.6万辆摩托车全部撤出城区，那么，“禁摩”区域内可直接减少摩托车排放一氧化碳3360吨/年、氮氧化物360吨/年、颗粒物360吨/年。

    此外，摩托车还会带来噪音污染。据测算，摩托车发动机产生的噪声达80~100分贝，比小汽车50公里时速所产生的71.5至76.5分贝，高出25.9%至30.7%。当摩托车在居住区道路穿行时，路边的噪声瞬间值可达到70～90分贝，严重影响居民夜间生活和睡眠。

    “禁摩”事关交通安全隐患

    市公安局交警支队相关负责人则在通气会上表示，对摩托车实行部分区域限制通行，不仅是大气污染防治的需要，也是强化道路交通安全、提升城市交通环境、预防交通事故的需要。

    摩托车有多大的交通隐患？该负责人用一组数据回答了这个问题。他说，近3年来，我市涉及摩托车交通事故的起数占到总起数的13.6%，死亡人数占到总人数的12.1%，伤人数占到总人数的15.5%，而且这一数字还在逐年上升。因此，在部分区域限制摩托车通行，也是维护道路交通安全，保障市民生命财产安全的需要。经统计，目前国内已有北京、广州、长沙等140多个城市实行了禁摩、限摩等举措。

    公交可满足市民出行

    市区一环内“禁摩”，意味着更多人将选择公交车出行。那么公交运力能否满足市民出行的需求？合肥市公交集团相关负责人表示，目前我市共有140条公交线路、3500台公交车，每天的客流量为180万人次左右。按照目前的线路设计和车辆配置，实际运力可承受210万人次左右，完全可以满足“禁摩”后市民出行的需要。

    该负责人还表示，今年下半年，我市还将增加800台公交车，继续提升公交运力。同时将在开辟新线路和调配运力方面进行调整。新增公交线路将主要用于增加主城区及连接各功能区的主干线上的运力。