上班晚了，找不到车位；回家迟点，抢不到车位；到市中心逛街办点事，更是一位难寻……停车难，已经难住了合肥市区很多机动车驾驶员。好消息是，合肥二环内拟建2.16万个公共停车位，其中根据轨道交通和枢纽布局，还规划了18处停车与换乘相结合的停车场。

    昨天，合肥市召开城区停车场规划建设和管理工作座谈会，合肥市公安局交警支队支队长宋美华公布了合肥市区内公共停车场的基本情况，答案是一共只有5.85万个公共停车位。按照市区机动车保有量70多万辆来算，平均12辆车才能摊到1个公共停车位，这也难怪一到节假日，车主集中出行时就一位难求了。

    宋美华表示，由于历史原因，合肥市二环路以内区域集中了较多的教育、医疗、商业资源，机动车停车场相对不足，导致停车需求与供给之间的矛盾比较突出。

    会上，宋美华也给出了解决方案。“首先是全面启动公共停车场规划选址，计划建设151处、2.16万个泊位，其中，近期规划1.19万个泊位，远期预控9800个泊位。”宋美华说，规划部门已牵头组织编制了《合肥市二环路内城区停车场(库)规划》，这151处拟建设的公共停车场，将采用独立选址新建以及地下空间开发。

    拟建设的公共停车场还“搭”上了修建中的地铁。“为了缓解城市中心区交通压力，根据轨道交通枢纽布局，规划了停车与换乘相结合的停车场18处、4310个泊位。”宋美华说。

    合肥市政协委员胡雁玲则提议，规划部门还应考虑在更多的公共交通关节点建大型停车场，“开车一族要到市区去，就将车停在这儿，再换乘。”

    “搭”上地铁的18处停车场如何收费？胡雁玲也给出了自己的看法，“建议低收费，从而鼓励私家车换乘。”胡雁玲说，目前收费机制是越长时间越贵，往往半天时间就要几十块钱，“鼓励换乘的停车场应该是停车时间越长费用越便宜。”

    声音

    管理

    “交警部门应成立停车管理处”

    蒋健合肥市政协委员

    “建议交警部门专门成立停车管理处，统筹考虑，统一规划、建设和管理停车问题。”蒋健说，现在各个部门多头管理，这在源头上就造成了建设混乱。”

    限行

    “繁华路段改单车道或私家车禁行”

    牛元合肥市政协委员

    因为地处市中心，周边商业发达，汽车每到宿州路、含山路等地都会堵，偏偏这些地方的乱停车问题也最严重。“繁华路段应当改单车道，或者私家车禁行。”牛元说，这样一来，不仅能缓解停车问题，也能缓解交通问题。

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    “居住区与办公区停车错时互换”

    赵浙兰合肥市政协委员

    此次公共停车场的统计，单位和小区自备专用停车场并不在统计范畴之内，但是赵浙兰认为，城市居住区与办公区停车错时互换，也能大大缓解停车难问题。

    “单位、小区、商场停车场在不同时段的饱和量不同，三者完全可以分时段来共享资源。”赵浙兰说，“比如，白天小区车位多，允许商场和单位的车辆停进去，晚上商场和单位没车停了，允许小区车辆停进来。”