记者昨日从合肥市重点工程建设管理局了解到，受关注的繁华大道东延项目又有新进展，双向8车道的繁华大道跨南淝河桥昨天开始桥面主体施工阶段，预计到今年年底将“合龙”。明年年中，市民就可沿繁华大道跨越南淝河，从包河区往肥东“一路畅行”。

    方案：“扬帆起航”打造“合肥第一桥”

    根据设计方案，繁华大道跨南淝河桥为独塔双索面斜拉桥，该桥长764.5米，宽40.5米，双向八车道，桥梁索塔设计为“H”形。

    “建成后，这座桥将刷新合肥市政桥梁的多项纪录。”繁华大道跨南淝河桥施工现场负责人介绍，繁华大道跨南淝河桥的主桥分两跨，跨径分别为160米和120米，主塔柱自桥面以上高91米，是目前合肥市单跨跨度最大、主塔柱最高、宽度最宽的桥梁。

    现场负责人介绍，建造完成后两座主塔柱的外形将呈帆船形状，串联着铁索“拉”起桥面，远远看去，就像一个即将“扬帆起航”的帆船。“独特的造型加上这么多个‘第一’，建成后，这座桥将成为合肥一个新的地标性建筑物。”现场负责人介绍说。

    施工：大建设中首次采用“搭积木”式新工艺

    由于桥面太宽，河底地质条件复杂，不适宜搭支架，加上为了保证南淝河的正常通航，整个繁华大道跨南淝河桥的主桥箱梁，创新采用了“挂篮悬浇施工”的工艺，据了解，这在合肥大建设桥梁施工中尚属首次。

    何为“挂篮悬浇施工”?现场负责人解释说，有别于普通市政桥梁搭建扶手架缓慢施工的方法不同，在繁华大道跨南淝河桥施工中，将在场内预制一个“挂篮”，而后运往工地现场组装在即将施工的桥面下。这个“挂篮”一方面为施工提供平台，一方面又成为整个桥面的“模板”。工人在“挂篮”平台上搭建好一段桥面后，再移动平台，搭建另一段桥面。

    “就像搭积木一样，一段一段把整座大桥‘拼’好。不仅能满足南淝河大桥本身复杂的施工条件，在工期和安全性上，也要大大优于传统工艺。”现场负责人介绍说。

    资讯：繁华大道东延明年年中竣工

    在此之前，繁华大道跨南淝河桥的主桥墩桩已经先一步开工建设，而从昨日开始，整座桥面主体工程将全面开建，这也意味着作为繁华大道东延的重要组成部分，跨南淝河桥的建设已经全面展开。根据计划，今年12月底，整座桥梁将完成浇筑，实现“合龙”。

    与此同时，整个繁华大道东延工程也正在同步展开，目前，繁华大道向西可延伸到肥西紫蓬镇，向东可延伸至重庆路，是合肥南部区域东西方向的交通大动脉，其东延工程起于合肥港进港道路，跨越南淝河、店埠河后横穿循环经济园区，终于肥东在建的裕溪路，全长约12.64公里，规划道路红线宽度60米，双向八车道。

    根据现场负责人介绍，最快到明年中旬，整条繁华大道东延就将全线竣工，届时，这条“扬帆起航”的繁华大道跨南淝河桥就将正式与市民“见面”。

    “目前家住包河、滨湖的市民要开车前往肥东，只有两种方法，要么绕路到裕溪路高架，要么花钱上环城高速通行，两种方案都不甚方便。而整个繁华大道东延完成后，市民可以顺着目前的繁华大道，一路开往肥东，比起原先的绕行方案，起码能节省20分钟到半小时时间。”合肥市重点局相关负责人介绍。