“哪天查酒驾，那天晚上的生意一定火爆。”做了5年酒后代驾的汪云说，代驾市场非常不稳定，利润很微薄。记者了解到，“酒驾入刑”实施后，省城的代驾公司曾一度达170 多家，随着市场与利益的不断调整，目前仅有9 家公司仍在运营代驾服务。代驾公司利润微薄，业内人士称，坚持走下去是因为对市场有信心。

    现状：酒后代驾业务不稳定

    2009 年9 月18 日，合肥市蜀山区酒后代驾联盟正式成立，联盟由蜀山区商务局和蜀山交警大队联合发起设立，也是首个由政府部门牵头组成的代驾组织。而直到2011年，合肥市工商部门才有代驾公司的登记范畴。

    “我之前开过出租车，家里还有个修理厂，对各种车型非常熟悉，就是凭借了这个优势成功入选了首批代驾员。”汪云介绍，代驾联盟首批代驾员只有6人，次年代驾员增至15 人。“刚做代驾时，有时候一个星期都没有一个叫代驾的，一个月差不多有3 单。”汪云说，自己也不知道哪儿来的信念，一直坚持做这个行业。

    2012 年，汪云与另一位首批代驾员吴光年共同成立了启航至归代驾公司。创业初期，汪云与吴光年既是公司老板，也是代驾业务员。

    “如果哪天交警查酒驾，我们和所有代驾员一起出动都忙不过来。查酒驾的那阵风过了后，生意又会淡一些。”吴光年介绍，一些市民对杜绝“酒驾”意识仍不强。代驾员张先生说，自己在酒店等客人时，就亲眼目睹一些喝过酒的市民仍坚持自己开车回家。

    洗牌：代驾公司从170家到9家

    “2010 年4 月1 日，酒驾一次性扣12 分开始实施。代驾的业务增长了一些。”吴光年说，真正刺激业务增长的是2011 年5 月1 日，我国将醉酒驾驶纳入刑法。

    随着市场业务的增长，不少企业纷纷涉足代驾行业。“婚车租赁公司、二手车交易公司都纷纷新增这块业务，还有的几个驾驶员联合在一起，印名片，也搞起了代驾。”吴光年介绍，醉驾入刑后，省城的代驾员曾发展到近千人，代驾公司数量达170多家。

    代驾公司赚钱吗?汪云和吴光年给记者算了一笔账。“我们公司有50 个代驾员，平均每人代驾费120 元/晚，一个月按25 天计算，月挣3000 元。开支部分，酒店介绍的业务每单提成10 元，每月约50 单，共500 元，每月交通补助300元，代驾员每月工资2000 元。也就是说，公司从每位代驾员身上抽成200 元/月，50 人就是1 万元。”吴光年介绍，公司办公地点的房租每月2000 元，除了自己和汪云负责调度、管理工作外，还请了一位跑酒店的业务员。

    “三个人的工资，只能从剩下的8000 元里分。”吴光年说，也正是因为利润微薄，很多公司和代驾员纷纷退出了这个行业。

    安徽省臻诚汽车代驾公司的法人代表檀朝奇统计，目前合肥仍在正常运营的代驾公司只有9 家。他的说法也得到了合肥市工商局企业监督处副处长罗敏证实，“代驾业务经营范围是放开的，全市约20 家公司登记有此业务，但真正开展起来的不到10家。”

    创新：六企业花30万建代驾APP

    吴光年观察发现，现在客户人群也发生了一些变化，以前以政务和商务宴请的客户为主，现在则是商务和亲友宴的工薪阶层为主，“消费群体变了，我们的价格也在降低。”

    2013 年7 月，吴光年、檀朝奇等人亲自去杭州“取经”。“现在客户更愿意在手机终端上下订单，我们就合在一起筹集了30 万元，请软件公司给我们开发了一个手机APP。”檀朝奇介绍，臻诚、畅行、启航至归、誉美、恒河与合肥代驾等6家公司共同开发APP 软件后，旗下的200 多名代驾员和顾客订单等资源也实现了共享。

    “代驾员可以就近接单，别家的代驾员也能接我们的订单，这样大家节省了时间和交通成本。”檀朝奇粗略统计了一下，资源共享后，能减少10%的交通成本。

    尽管想新招，找出路，但檀朝奇仍表示，公司利润微薄，坚持走下去源自于对市场有信心。

    罗敏介绍，代驾公司确实存在成本高、利润低的尴尬。“可能是宣传不够，很多市民以为代驾都是私人搞的，价格很乱，不知道是公司化运作。包括我自己一直以为代驾一次要好几百，后来才知道50 元就能代驾一次。”罗敏表示，市民对代驾行业的不了解，也影响了市场发展。