合肥港综合码头一期工程作为合肥水运史上迄今为止最大的建设工程，承载着合肥几代人的通江达海梦想，自2008年9月8日开工至今，港机安装雏形已现，本月月底前将投入试运行。随着码头平台前方的围堰成功破除，一艘大型货船载着两台巨型港机驶抵平台，随船来的还有几十名港机安装工人。日前，笔者一行来到港机安装现场，捕捉穿梭于码头平台上的建设者们的忙碌身影。

　　项目部为赶工期“起早贪黑”

　　到合肥港综合码头时已近中午，远远地朝码头平台方向望去，两台红色大型港机犹如两个巨型的变形金刚矗立于码头平台之上，在阳光的照耀下特别醒目，就在两座港机的下方，还有几个人穿梭其中。

　　沿着南淝河堤坝走进码头施工现场，笔者发现两架港机足有三层楼高，仰头只见一位工人正蹲在港机的臂架上娴熟地进行焊接作业，火花也不断从高空坠落。港机安装现场项目经理陆忠明来回巡视，不时提醒工人注意施工安全。两个工人抬着一袋垃圾从港机上下来，“垃圾主要是焊接、切割产生的铁钉和铁渣等，留在现场影响施工安全，需要及时清运”。港机安装是个精细活儿，晚上视线不好，他们就每天起早贪黑，中午没有一个工人回去休息。在码头平台一角，堆放着不少一次性饭盒，陆忠明说：“为保证港机在月底前能够投入试运行，我们中午就在这里吃盒饭，吃完饭立即开工，那是我们中午刚吃饭的饭盒。”据介绍，目前他们正在安装的是40吨和10吨的港机，40吨的港机有24米高，港机上的每一根螺丝都是人工拧紧并用压力钳加压，大的螺丝钉需要七八个人喊着号子用特大号扳子才能拧紧，而一台港机上大大小小的螺丝钉有上千根。

　　电工组打通港机“中枢神经”

　　“整个港机的外部安装基本结束，雏形展现，现在主要是内部电路安装，这也是整个港机安装的关键环节。”陆经理边介绍边领着笔者爬上仅一人宽的扶梯，走进港机的“中枢神经”——机房。

　　港机的机房里比外面要热很多，电工杨顺海脱掉外套依然是满头大汗，他正蹲在地上埋头连接机箱的线路。杨师傅从事电工工作已30多年，整个港机内部的所有机械设备的线路安装、调试都由他和另外两个工友完成，“从放线、布线到完工，一个机箱的所有电路连接需要三天时间，一台港机电路完成要二十多天”。

　　电路安装是细活中的细活，一个机箱中的几百条线路要一一连接，杨师傅和工友“在来之前就给每条线路一一编号，并贴上标签方便查找，每个线头接口处还要先压实，然后再套上绝缘壳，以免出现漏电或短路”，说话间，杨师傅已找到并用液压钳压实了两个线头接口。到合肥的十几天里，杨师傅和工友就成天待在机房里，编织着合肥人通江达海的梦想。上海籍电工苏师傅笑着说：“这是我们港机安装队第一次到合肥来，能够为安徽的发展做点事情，感觉很开心。”90后帅气电工小葛是施工队中年纪最小的，他觉得“年轻人苦点累点不算什么，这样的大工程是对自己很好的磨炼，尽快把工程干完了，再到合肥市区玩玩看看”。

　　○ 赵婷婷 宋丽