合肥新桥机场飞行区面积近420万平方米，鸟防工作难度很大，传统驱鸟方式常用动态和静态两种，动态主要是用驱鸟枪炮、激光声电、煤气炮、燃放鞭炮等方式;静态主要是割除飞行区荒草，安放彩旗、稻草人、大风车等，这些常规措施确实保证了机场鸟防工作卓有成效。但常规的声、光、电等驱鸟方法时间一长就会让鸟类产生应激疲劳，使驱鸟效果打了折扣。有没有既能赶走鸟类停留飞行区，又不伤害小鸟的办法呢?安徽大学毕业的小伙子马号号正在和合肥机场合作探索“猎鹰之路。”

    小伙叫马浩浩，高中时就对鹰猎产生浓厚兴趣，上大学后，开始养鹰训鹰，最早从朋友手中购买了人生中的第一只雌性日本松雀鹰。“刚开始的时候，由于实践经验少，驯养的鹰死的死跑的跑，都没有驯养成功。经过两次艰苦的拜师学艺，终于掌握了鹰类和隼类的驯养办法。”马号号说。

    作为一个猎鹰人，小伙子对驱鸟有自己独到的的看法。他说，在方式方面，猛禽位于自然界食物链的顶端，是绝大部分鸟类的天敌，猎鹰驱鸟是以鸟治鸟的生态驱鸟，避免了枪击、药物、鸟网等设备对鸟类的实质性、毁灭性的伤害，对环境也无破坏。在作用以及范围方面，猎鹰驱鸟对鸟类起到的是“杀鸡儆猴”的作用，猎鹰本身捕捉到的鸟量有限，但威慑作用是无限的。用猎鹰追击鸟群，“抓到一只，吓走一群”，就算没有捕获，所有的鸟也都会四散逃走。在一个地方撒放猎鹰，可以对几十米甚至几百米开外的鸟类起到威慑作用。比如一个游隼盘到100米高度时，在视野开阔的机场，可以对方圆五百米甚至更远的鸟类达到驱逐的效果。

    其实机场最为头疼的就是鸟类对常规驱鸟措施的“熟视无睹”，“使用猎鹰驱鸟能够避免这种情况，鸟类几千万年的进化已经将躲避天敌融到了骨子里，鸟类对猛禽的惧怕永远不会疲劳，只要猎鹰到过的地方，鸟儿因为对猎鹰的忌讳就会另外选择栖息地。”王号号说。

    据了解，猎鹰驱鸟投入周期短见效快，经过驯鹰人溜鹰、架鹰、熬鹰等程序，一个大鹰一月内就可以完成驯养，小型鹰类短则一两天就可以驯化，而且成本很低，驯养设备购置后基本没有什么后期维护费用。那么猎鹰自身会不会对飞机构成威胁呢?据国内机场使用猎鹰驱鸟的业内专家介绍，使用这种办法，猎鹰一定要驯养成熟，也就是达到可控标准才行，其次是掌握使用的时间，尽量利用航班间隙时间放飞捕杀。“我们正在考虑引进这种技术，补充和完善机场的驱鸟措施。”合肥新桥机场综保部万副经理说。