高铁时代，绝不仅仅是一个交通概念，而更像是一个经济意义上的新名词——时速350公里的高速列车，不但使人们能够享受到舒适、便捷的铁路运输服务，所在地区区域一体化趋势也在加快，其经济结构与布局也由此发生了根本的改变。高铁经济圈就在这样的背景下应运而生了。

    背靠崭新的合肥高铁南站，安徽印象城可以说从一诞生就处在合肥高铁经济圈中心的中心，其商业价值与前景由此可期。

    天时 高铁时代的领跑者

    2014年对于合肥来说注定是不寻常的一年。9月出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》明确将合肥定位为长三角副中心城市，大合肥掀开了与长三角城市合作共荣的新篇章。从此，合肥跻身世界级城市群副中心，从皖江示范区核心城市华丽“升级”为长三角轴心城市。

    2014年也是我国引进高铁技术的第十个年头，从2004年起，我国的高速铁路建设经历了孕育、阵痛、生长的过程，从而进入全面收获时期。目前全国以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，近2万公里的高速铁路，让大多数省会城市之间的旅程缩短到8小时以内。

    1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京……这对于合肥来说，意味着与长三角地区、环渤海湾地区在人流、物流、信息流和资金流上的快速流动，由此也为经济持续快速发展提供了强有力的运力支撑。所以，合肥高铁南站所处的高铁片区其板块价值被广泛看好，而由其所领衔的高铁经济圈已现雏形。

    安徽印象城正处在高铁经济圈中心的中心，可以说跟上了大时代的步伐。

    地利 辐射半径的大扩散

    高铁南站之于合肥乃至安徽，其门户地位毋庸置疑。正因为此，安徽印象城关于“徽人文、徽美食、徽山水、新徽商”的四大主题板块架构初一亮相就赢得了满堂喝彩。

    实际上，高铁南站更是一个综合性的交通枢纽配套工程。它集高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通灯多种交通换乘为一体，从设计上来说充分体现了“以人为本、零换乘”的理念。

    另外一方面，合肥高铁南站位于徽州大道和庐州大道之间，从城市地理位置而言，地处“第一城区”包河区的绝对核心位置，是链接老城区与滨湖新区的必经之路和重要纽带。

    这就注定了安徽印象城的消费者绝对不仅仅是来往的旅客与周边的居民。我们是否已经有了这样的认识与判断：当购物中心A与B在购物环境与拥有品牌相差无几的情况下，消费者会天然的因为到达是否便利而进行取舍。因此，安徽印象城的“零换乘”将形成巨大吸引力，向外的辐射力度又增强一个乃至好几个半径。与此同时，高铁南站南北广场及地下广场设有的1800个停车位，人车分离可同时出发24辆(远期可拓展至32辆)出租车道设置都为来安徽印象城购物的客群提供了保障。

    人和 城市副中心欢迎你

    对于任何商业片区而言，客流量永远是最首要的话题。

    目前，合肥选择火车出行的客群约7万人左右，合肥高铁南站开通之初就分流了约2万人的客流量。而随着时间的推移和整体城市区位重要性的提升，高铁南站的所占比例与具体数字也将进一步增加。12月10日停靠南站的列车将达到128趟，据预测，日均客流将超过3.5万人次，到2020年和2030年，合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别为49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。

    有财富，谁都看得到。2012年至今短短两年时间，高铁南站片区出让的土地价格涨了近一倍。在未来，安徽印象城的周边将出现绿地中心、凤凰文化广场、信达地产、厦门国贸等一批优质项目。这是竞争，更是合力，这意味着围绕高铁南站的新兴城市副中心已经在形成之中。

    此前，包河区还印发了《优化经济发展环境十条规定》，其中全程代理尤为吸引眼球，“我们将筹建区招商服务中心，围绕全区七大主导产业展开招商。项目单位只需向代办单位提供申请办理有关手续的全部资料，即可享受全程代理代办服务。”这对于外来优质客商的入驻提供了充分的保障。

    安徽印象城现面向全球招商。诚意邀请中国驰名商标、五百强企业、中华老字号、安徽百强企业、安徽驰名商标等实力品牌企业入驻，携手共享高铁力量。