合肥轨道交通1号线首列车在南京开造，1号线采用B型车厢每列车可搭乘2000多人。最近，合肥地铁的好消息是接踵而来。近日，也有读者好奇：一列车6节车厢的地铁能搭载这么多人么？会不会超载？为此，记者进行了调查。

    A合肥地铁列车有多大？

    12月9日，合肥地铁1号线首列车在南京开造，明年下半年运抵合肥。1号线全线共需26列156辆B型全焊接车体地铁车辆，实际数量还要根据实际运营需要，到时可能会有24列车在线运营，1列车在线备用，1列车在车辆段备用。

    曾报道称，“1号线每列车含6节车厢，按照设计，实际载客可达2000人。”对此，有市民很好奇，6节车厢能搭载这么多人么？会不会超载？人多乘坐地铁的安全性问题也引起了不少江淮晨报读者的关注。

    要了解清楚每列车能装多少人，先得弄明白每列车有多大空间。12月15日，记者从合肥市轨道公司获悉，合肥项目为国家标准规定的B型车，车长19000mm，地板高度处车宽2800mm，另外，本项目为“鼓形车”，车辆腰线处宽度为2880mm。

    “上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子。”为何要这样设计？很简单，两边鼓起来，内部空间就会更大，乘客坐起来也更舒适。当然，这样的工艺要求也更高，外凸的门窗和车身必须严丝合缝。

    B乘坐地铁是否有超载的说法？

    “人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来。”这样的说法虽略显夸张，但也从侧面反映了诸多城市早晚高峰时地铁的拥挤程度。那么，合肥地铁1号线每列车到底能搭载多少人呢？有没有超载的说法呢？

    合肥市轨道公司相关负责人介绍，地铁进行设计的时候，对于载客量考虑了坐席、定员、超员三个工况。坐席指所有座位坐满，没有站立乘客；定员指所有座位坐满，每平米平均站立6个乘客（体重按60kg考虑）；超员指所有座位坐满，每平米平均站立9个乘客（体重按60kg考虑）。

    按照设计，Tc车有36个座位、Mp车有40个座位。每节车除了座椅外，可以站立的面积分别为：Tc车33平米，Mp车35平米（Tc车为两头拖车，Mp车为中间动车）。按照每列车6节车厢，其中两节为Tc车厢来计算（36x2+33x9x2）最多可搭载666人；而其他4节车厢最多可搭载（40x4+35x9x4）最多可搭载1420人。

    这样算来一列车搭载2000人并没有问题。该人士表示，地铁在设计时就考虑了最恶劣的超员工况，因此即使在超员工况下，地铁也是安全的，市民不必担心。

    C每平米最大站立人数9人设计

    去年8月8日，北京市首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》公布。按照新规范，车厢空地每平方米宜站5人，这一标准和俄罗斯地铁设计标准一致，接近日本4人每平方米的设计标准。

    标准归标准，但不能与现实情况画上等号，也不可能有人在车厢里算着，每平方米站了多少人，满员了就不让上。那么，合肥市地铁运行后，是否会制定自己的标准呢？对此，合肥市轨道公司相关负责人介绍，目前国内大多数已经运营了地铁的城市中，地铁均符合《地铁设计规范》GB50157-2013标准，每平米最大站立人数按9人考虑，如上海、南京、杭州、苏州等地。在这一方面，合肥地铁也是按此标准进行设计的。

    记者也在办公室做了一个简单模拟，邀请同事按6人、9人站在面积为1平方米的地面上，发现6个人时空间还比较松，9个人时人与人就必须紧紧贴着，如果再有背包之类的话，就很难挤进去了。

    D设爱心座椅 暂不考虑合肥话报站

    在广州乘坐过地铁的市民，一定对车厢内粤语播报站名有着深刻印象。那么，合肥地铁正式运营之后，合肥话会用来报站名么？据了解，目前，合肥轨道交通考虑的还是采用中文和英文双语报站名，暂时还没有考虑用合肥话。

    借鉴此前深圳地铁列车中的成功做法，未来合肥列车每节车厢后端都将设置一个多功能区，侧墙设置两处红色的靠扶，轮椅可以直接靠在此处。在高峰时期，站立的乘客也可以靠在此处。另外，每节车厢有4个爱心座椅，用橙红色标示出来，优先提供给老弱病残乘客使用。

    另外，国内大多数列车车门的净高为1860毫米，合肥轨道1号线列车的车门净高设计为1900毫米。虽然只是高出40毫米，但对于高个子乘客来说，这也算是一种福利了。