距离绿城公告宣布终止和融创的交易仅仅只有50多小时，绿城就在本月23日下午召开新闻发布会，宣布正式“改嫁”。中国交通建设集团（以下简称中交）成为绿城的新“夫婿”，而和“前夫”融创的那段“姻缘”，则被绿城中国董事长宋卫平称为是“野合”。

据双方透露，绿城与中交在23日签订的协议中，宋卫平、寿柏年和夏一波分别将各自持有的11.386%、9.715%和3.187%的股份出售给中交集团，共出售24.288%的股份，交易金额约为60.15亿港元（约合人民币48亿）。

绿城在公告里也称，中交最迟将于25日付给宋卫平25亿元人民币。也就是说，他要在今年年底之前还给融创的50%的资金（约24亿元人民币）已经没有问题了。

待全部交易完成后，宋卫平还持有绿城10.462%的股份，寿柏年的持股量降至8.077%。九龙仓和中交集团以24.288%的持股并列绿城第一大股东。

与中交的合作，宋卫平称是向省委省政府做了汇报，算是在政府部门、省委省政府领导的关心下，推动浙江省民企以自觉主动合作。

资料显示，中交作为老牌央企，同时也是世界五百强企业，主要从事公路、桥梁、港口、码头、航道、铁路、隧道、市政等基础设施的勘察设计建设监理和港口的疏浚，海洋租赁设备与港口机械的制造，城市综合体开发运营和房产开发运营。其旗下有两个上市品牌，分别是在港股上市的中交建及在上海交易所上市的中国交建(601800,股吧)，且中交集团旗下亦有地产板块。

对于交易后的人事安排，绿城公告称，现有的执行董事已经由5人减至4人，包括将获得中交提名的两位人选。同时，中交提名的人选中有一名董事同时担任联席主席。

在23日的发布会上，宋卫平说，中交集团答应不会过多参与绿城的运营，绿城还是由原绿城班底进行管理。

宋卫平本人也在这笔交易之后，放下了当老板的身段，称愿意在新的绿城只是做一名职业经理人。中交方面似乎也并不愿意见到宋卫平一人独掌话语权。中交总经济师刘文生表示，中交在企业治理和风险合规控制方面做得很出色，中交入主绿城的理念很清楚，就是良好的治理是公司发展的首要，这方面中交非常自信。

兰德咨询总裁宋延庆认为，中交也许会给宋卫平更多的权力，并对其更为包容。但是，鉴于此前融创和绿城仅仅几个月合作就告破裂，部分业内人士表示，两家的合作前景还有待进一步观察。

至于宋卫平回归绿城之后，与蓝城之间可能存在的同业竞争关系。宋卫平则表示，绿城和蓝城之间的人员构架会进行一些调整，他会专注绿城，再去控股蓝城，使两者形成良好的合作关系，而非同业竞争。

“绿城和蓝城之间会有一个非常好的战略合作关系。但是中交和绿城将成为蓝城后边的强大的依托和支持，可能是同股东。”宋卫平指出。