拿着一张“合肥通”，不仅能在市区坐公交、打出租、乘地铁，还可以在全市各县区乘坐公交车，并享受同样的优惠待遇，这是不是很方便？市人大代表马长潇今年建议，扩大“合肥通”的通行范围，不仅能让合肥更“通”，还可以让各县区市民享受同样的优惠政策。

    “目前合肥市区出租车只能以现金支付。如果能够使用合肥通，并且未来能在地铁上使用，那么市民会更方便。”马长潇称，除了城区，公交城乡一体化也很重要。

     据统计，目前合肥公交集团营运线路122条，日均客运量170万人次，但辐射范围基本还是在主城区。

    “肥东县与肥西县都已有公交车与主城区直连，长丰县城水湖镇虽然由于距离远等因素暂无公交车与城区直达相连，但目前长丰县双凤公交（民营）有两条线路在城区与长丰之间运营起到连接作用，票价设置同样参照市区公交，并且在2014年初正式加入合肥‘城市一卡通’项目应用，乘客现可以持‘合肥通’刷卡乘车。”马长潇称，由于没有覆盖到庐江县和巢湖市，现在的“合肥通”并没有足够的“通”。

    “巢湖市也许很快就能使用合肥通了。”马长潇称，2014年上半年，巢湖公交连接城区和加入合肥“城市一卡通”项目已经进入实施前准备阶段。目前，市政府已原则上同意实现互通。

    “目前只有庐江县是合肥市唯一没有加入‘城市一卡通’项目的地区。希望越快越好。”马长潇建议市政府加快实施合肥与巢湖、庐江城乡公交一体化，并由财政扶持实现一卡通用、均享同城优惠。