2014年的最后一天，随着望江西路站的“破土动工”，合肥轨道交通3号线正式拉开了建设序幕。

    各站点建设将如何“因地制宜”?选择不同的施工方案又有哪些考虑?怎样将施工对市民生活的影响降至到最低?记者1月22日从合肥公共资源交易中心获悉，轨道3号线的建设方案计划已经出炉，让我们一起来看看吧!

    施工：不同地段将“对症下药”

    3号线工程线路北端起于相城路，南端止于方兴大道，全线共设车站33座，其中地下站29座，高架站4座。途经淮海大道、文忠路、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、翡翠路，全长约37.3km，其中高架线4.4km，地下线32.9km(含U形槽)。全线平均站间距为1149m，最大站间距1.72km(岱河路站～天水路站)，最小站间距740m(芙蓉路站～繁华大道站)。

    根据施工计划，站点区间主要采用盾构法施工，一般不影响地面的交通。其中，芙蓉路站-习友路站、紫云路站-锦绣大道站、方兴大道站-紫云路站、大剧院站-高河东路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-临泉西路站等站点间的区间长度均超过1km。其中，为了配合高架段的施工，在岱河路站-学林路站之间还会加设一段U形槽。

    按照计划，方兴大道、紫云路站、大剧院站、高河东路站等会采用明挖法施工，这样工期会相对较短更省钱;丹霞路站、繁华大道站、习友路站、祁门路站、黄山路站、史河路站等多个站点，将采用明挖法和局部盖挖法相结合的方法，可确保地下施工的同时，尽可能地保持地面交通正常通行;界首路站、蒙城路站两大站点则采用半盖挖法，可以有效减小交通与车站施工之间的相互干扰;此外，清溪路站是全线唯一采用主体两端明挖法、中间暗挖法的车站。

    创新：四大高架站“尝鲜”新方法

    与轨道交通1、2号线的最大区别在于，轨道3号线有4座高架站点，分别是学林路站、职教路站、大众路站、相城路站，而对于这种远远高于地面的高架站建设，合肥轨道交通之前也并没有过先例。

    记者了解到，针对这4座高架段，将在合肥地铁工程中首次采用满堂支架现浇的方法，其中学林路站、职教路站、大众路站是高架三层侧式、桥建合一，相城路站高架是二层侧式、桥建分离。

    何为满堂支架现浇?合肥市轨道公司相关负责人介绍，这种方法为采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法，目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。据介绍，由于该方法技术成熟、成本较低，目前也是全国范围内轨道交通高架站建设的主流方法。