2014年10月15日，合肥地铁2号线首台盾构机“长丰号”从铜陵路站始发，沿着长江东路南半幅由东向西方向掘进。1月28日，记者获悉，在历时100多天后，铜陵路站至东一环路站右线区间已顺利贯通。

    铜陵路站至东一环站区间长860米，区间路线呈“一”字形单向坡。而东一环路站至大东门站区间长1068米，线路大体呈“之”字坡。虽然挖掘隧道期间，长江东路地面交通不受影响，但盾构机在地下的活可不轻。

    “途中要从地下钻过铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店四大风险点，最深的埋深达到地下20多米，施工难度较大。”该项目总工程师郭军刚介绍，铜陵路站至大东门站区间隧道全长约2公里。

    作为2号线首台贯通区间，在参建各方的共同努力下，先后克服了盾构始发、下穿铜陵路高架、东一环路下穿及盾构出洞等重大风险源，为2号线其他盾构施工积累了宝贵的经验和地质资料。据悉，为了保证施工进度，该标段将于2015年春节之后开始对左线区间掘进，并计划于今年7月贯通，年底双侧隧道将全线贯通，为接下来的铺轨工作开展做好充分准备。

    据了解，2号线全线共设置了23座车站。合肥市轨道公司相关负责人透露，到2015年年底，合肥地铁2号线除天柱路站、金寨路站、东二环路站、大众路站4座车站外，其余19座车站主体计划全部封顶，区间隧道工程预计完成60%，铺轨建设实现施工单位进场并完成铺轨基地建设。