昨天，安徽商报报道了《“金高架”有望北延跨越三孝口》一文，该报道见报后立刻在省城各界引发强烈关注，诸多市民、读者，甚至专业人士纷纷就此提出看法。

合肥市政协副主席王世清在提案中提出，金高架存在美中不足，没能解决三孝口至南一环段金寨路的交通拥堵问题，因此建议将高架桥向北延伸。合肥市建委同时表示，曾与规划部门联手编制“金高架北延”初步方案。

该报道出炉后，很多读者纷纷致电商报，或反映金高架区域拥堵的确严重;或询问金高架何时北延;或建议应尽快推进高架北延……

相关专家也纷纷就此发表意见，或认为这是一件利于城市发展的大好事，或认为是否实施需要谨慎论证……

昨天下午，金寨路高架桥有望北延提案人、合肥市政协副主席王世清，接受了安徽商报记者的独家专访。他透露，这份提案缘于他的切身感受，而他的建议得到了省委常委、合肥市委书记孙金龙的关注。提案缘于他切身感受“无论是坐单位的车，还是打车、乘公交，我也经常在上下班的高峰时间，从金寨路高架桥下来后，被堵在了一环路边。每次一堵就是十几、二十分钟，耽误时间，还急人。”在合肥市政务办公区上班的王世清坦言，自己每天上下班，选择从金寨路高架桥这条快速通道，无疑是最佳线路。但往往是桥上一路畅通，下桥寸步难行，“无论是我本人，还是我和出租车司机、公交车司机聊天，他们都有这样的感受”。

孙金龙关注北延建议

王世清说，金寨路高架桥的雄姿展现了合肥现代化大城市的魅力，是省会大建设的一项重大成果，对于缓解合肥南北交通的压力发挥了重要作用，“美中不足的是，金寨路高架仅修到‘一环路’与金寨路交口，解决了一部分车流由此向东、西一环分流，而没能解决三孝口至南一环段金寨路的交通拥堵问题。目前，每日高峰时段，南北方向的车流在高架桥上下道口拥堵的情况日益严重，由以一环至三孝口段最严重”。

“在今年的(合肥市政协)第十二届第三次会议上，我的提案是第161号。事实上，这是我第二次提出建议，之前已经提过一次。”王世清说，在合肥市一次城市建设规划座谈会上，他也现场提出了金寨路高架桥北延的建议，并得到了省委常委、合肥市委书记孙金龙的关注。

具体方案可分两步走

在王世清的提案中，他建议将金寨路高架桥向北延伸，第一步延伸至金寨路与环城南路交口，分流经金寨路向长江路东、西方向行驶的车辆，同时拓宽此段金寨路面，可较大程度缓解金寨路的车流拥堵。“之所以有这一步的想法，主要是这一段延伸的施工难度并不大，整个投资也不大，比较容易操作。”王世清说。他进一步表示，如果条件允许，可以在第一步施工中，将金寨路高架桥向北延伸，直接跨过环城路，至庐江路前设置上下道口，再减少一个红绿灯，减少一个堵点。“庐江路现在是单行道，也是个丁字路口，没有红绿灯的限制。”他说。

“如果金寨路高架桥能够顺利北延，不仅能够解决畅通一环的问题，也能大大缓解市中心与城市南区之间的交通压力，改变现在‘断头桥’的尴尬现状。”王世清说。

而对于第二步，延伸至北二环，形成连接南北二环的高架桥，从根本上改善合肥市南北交通畅通问题，王世清说，那涉及到蒙城路等沿线很多节点的改造，工程量大，涉及面广，还要作更多谋划。

“有人担心城市里架设高架桥会破坏城市景观，这是不科学的。”王世清坦言，对于高架桥穿越市区北延，不少人有疑虑。“当年‘五里飞虹’就是钢筋水泥长龙，也有人说难看，现在经过绿化、灯饰亮化，不也成了城市一道风景线了吗?这不能成为阻挡建设的借口，相反，高架桥不仅带来交通便利，也将为城市增添亮色。”王世清说。