铁路一小时可达全省各省辖市、道路网“一环十三射六纵八横”、开建巢湖水上搜救中心、快速公交将有26条、新桥新建27万平米航站楼……记者了解到，根据出台的《合肥市“十三五”交通运输发展规划》显示，合肥到2020年，将建成以枢纽型、网络化、功能性为方向，公、铁、空、水多路并进的现代化交通体系。

铁路

布局：客运枢纽“三主四辅”，一小时可达全省省辖市

随着合肥新西站即将投入使用，今后在合肥，乘坐火车出行将会更便捷。

到2020年底，合肥铁路客运枢纽形成“三主四辅”布局，即以合肥站、合肥南站、合肥新西站为主要客运站，以肥东站、肥西站、北城站、巢湖东站为辅助客运站，连接10条全国重要干线。

以合肥为中心，半小时通达合肥都市圈所有城市，实现1小时内通达全省16个省辖市，2小时到上海、武汉、杭州、郑州，3小时到北京、西安、福州，5小时到广州、成都。

定位：全国最发达的综合铁路枢纽之一

规划出台后，合肥各火车站的“分工”也被明确。

根据规划，合肥将丰富“米”字形高速铁路网，积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络，建成全国最发达的综合铁路枢纽之一。

规划显示，将形成以合肥东站为编解系统，以合肥站、合肥南站、合肥新西站为客运系统，以合肥北站、南岗站办理综合性货运、集装箱及现代化物流货运的环形枢纽系统格局。

届时合肥铁路枢纽将完成由“T”字形结构向环状结构转变、由“终点”向“中心”枢纽的转变，将极大地提升合肥在全国铁路网中的地位，进一步凸显合肥“连南接北、承东启西”的区位优势。

线路：合六城际将尽快启动

未来，合肥会新增哪些铁路线?

根据规划，客运专线方面，合肥将续建商合杭客运专线，新建合安九、合郑客运专线，推进建设合青连客运专线。

城际铁路方面，合肥将尽快实施合六城际、合芜宣城际铁路、合马城际铁路、合滁宁城际铁路，并开展其他城际铁路的前期工作。

普通铁路方面，将续建庐铜铁路项目、合肥至芜湖电气化改造项目，新建合九铁路电气化改造项目，提高货运能力，缓解当前铁路运输紧张的压力。

航空

新桥新建27万平米航站楼

“十三五”期间，合肥将推进和完善新桥机场二期工程及配套设施建设，建设一座27万平方米的航站楼，配建一条跑道和滑行道。

今后市民抵达新桥机场也将有更多选择。

规划表明，合肥机场通道在高速公路方面，将规划建设滁淮高速、明光至巢湖高速、北沿江高速、德上高速、岳武高速东延工程与周边地区建立便捷联系。

此外，还将通过尽快启动合六城际铁路与合肥中心城区快速轨道联系的研究，在新桥国际机场建设集机场、城际轨道为一体的综合客运场站。

规划建设8处通用机场

规划显示，合肥将加快推进淮南山南新区、桐城市、六安独山异地航站楼前期工作，逐步形成合肥都市圈异地候机楼网络，为旅客提供高效便捷的航空服务，增强合肥机场的辐射能力。

“十三五”期间，合肥市还规划建设8处通用机场，分别为合肥骆岗通用机场、滨湖水上机场、巢湖通用机场、肥东通用机场、肥西通用机场、庐江通用机场、庐江白山通用机场、长丰通用机场。力争在“十三五”期间，完成合肥骆岗通用机场和滨湖水上机场的建设运营工作。

水运

全面开工建设江淮运河

航道方面，将全面开工建设江淮运河，沟通长江、淮河两大水系，强化合裕线、兆河—西河、白石天河—菜子湖三条通江通道。

规划显示，到2020年，合肥将优化整合港口泊位达150个，港口吞吐能力8000万吨，集装箱吞吐量60万标箱。

合肥还将综合运用融资、运输管理、信息引导等手段，加快客运船舶更新，支持游艇发展。到2020年底，全市船舶运力达到280万吨，平均吨位突破1000吨，船舶标准化率达到50%。

开建巢湖水上搜救中心

合肥的水上救援力量也将更强大。

规划明确，合肥将建设巢湖水上搜救中心及综合执法搜救基地，保障游客安全;完善环巢湖高等级航道网信息化系统，提高此水域的安全监管和应急救助能力，实现看得见、管得住、出得去、救得了的目标;同时，加强危险品运输管理;加强渡口安全管理，继续支持地方渡改桥建设。

公路

根据规划，合肥“十三五”期间交通运输建设投资总量将达到1123亿元(不包括铁路、民航和轨道交通投资)。

其中，新改扩建高速公路276亿元，国省干线公路304亿元，农村公路82亿元，公路养护15亿元，公路安保工程、危桥改造、信息化建设55亿元，内河水运港航基础设施建设215亿元，公路运输站场建设128亿元，公交站场建设投入资金16亿元，新增公交车辆投入资金30亿元，城市智能公交系统建设投资2亿元。

公路

合肥至枞阳新增高速

根据相关规划，“十三五”期间合肥将续建德上高速淮南至合肥段、滁淮高速定远至长丰段、北沿江高速巢湖至无为段，新建岳武高速东延工程、明光至巢湖高速、德上高速合肥至枞阳段。

此外，还将对合宁、合芜、合安、合六叶路段进行四改八扩容工程。

道路网“一环十三射六纵八横”

国省干线公路则将全面“升级”。

规划明确，合肥力争“十三五”期间将所有规划国道全部提升为一级公路，力争市辖各县市之间均实现一级公路连接，基本实现合肥与周边都市圈城市有一条高速、二条一级公路标准的国省干线连接的目标。

同时，还进一步明确道路功能定位，减少过境交通与城市交通相互干扰，保障过境公路快速通行。

合肥还提出“一环十三射六纵八横”的骨架路网布局方案。

所有乡镇可直连国省干线

农村公路方面，到2017年6月底，全市每个乡镇将具备不少于1条路况良好、安全设施齐全、连接国省干线或县城的二级及以上公路;到2018年底，县级公路基本达到二级及以上公路标准。道路两侧建设不少于3米宽绿化走廊。可结合城镇规划同步实施公交站亭、路灯照明、道路绿化等工程。

合肥还将实施乡级公路畅通工程。到2017年底，全市每个乡镇具备不少于1条路况良好、安全设施齐全、与相邻乡镇连通的三级及以上公路;到2018年底，相邻乡镇之间的主要道路达到三级及以上公路标准。道路两侧建设不少于3米宽绿化走廊。

城市客运

快速公交将有26条

根据规划，到2020年合肥轨道交通将建成5条线，中心城区基本形成网络结构。作为轨道交通的有益补充，到2020年建设快速公交线路26条，线路里程总数达到487.5公里，基本形成覆盖整个市区的快速公交网络，与轨道交通共同承担中长距离的公交出行，在合肥市公交系统中占据骨干地位。

建设两条有轨电车线

根据公交都市发展目标，到2020年，万人公交车拥有量达到15.8标台以上，车均停保场站面积达165平方米;主城区常规公交线网密度达到3.38公里/平方公里，500米公交覆盖率达到100%;公交乘客满意度高于90%。

此外，“十三五”期间，合肥计划建设2条有轨电车线，丰富干线网，增加市民公交出行选择。其中，有轨电车淮南线工程，北起北二环，南至钟油坊，线路全长11.2公里。

有轨电车十八公里专用线工程，东起高铁合肥南站，西至长江西路站，线路全长近11.3公里。

交通部门还将改革出租汽车经营权管理制度，健全出租汽车行业准入退出机制。