相距不过几百米，见面却要绕行好几里，“断头路”带来的出行不便让人抓狂。3月20日，记者从新站高新区重点局获悉，目前已对全区所有“断头路”情况进行摸排，同期制定施工方案，全力全速推进施工进度，力争年内消除全部“断头路”，完善交通区域网，打通城区“微循环”。

　　据悉，从摸排的情况来看，断头路出现主要有两种原因，“由于新站高新区经历区划调整后，个别道路施工建设没有衔接完善，路面规格不统一，道排设施不完善。”市政工程处负责人介绍，这种历史遗留的“断头路”和“瓶颈路”除了需要打通外，还要进一步改造完善市政配套设施，提升道路形象。此外，受征地拆迁进度影响，新建道路开工后仍有建筑物未完全拆除，造成项目推进受限，时间一久，一砖一瓦成了拦路虎。

　　“瓶颈路”的出现也影响了路网正常衔接，扶疏路周边小区集中，商业繁华，而位于新蚌埠路与武里山路一段500多米长的路段没有正式改建，车辆只能从物流大道或颍河路绕行，这条“瓶颈路”因为缺乏管理，成为露天菜市，脏乱差现象突出。

　　建成通车的龙子湖路为东西走向主干道，在铜陵北路与卧龙路之间尚有建筑物未征迁结束，“建筑物横在道路中间，阻碍了车辆正常通行。”仅有的500多米路段没有全线贯通，过往车辆不得不借道绕行，费尽周折才能抵达路对面，绕行距离有好几里路。

　　据了解，在率先启动打通“断头路”方案后，目前该建筑物已被征迁结束，区重点局完成道排项目前期规划设计后，正着手启动招标计划，计划于今年10月份彻底打通龙子湖路，并同步配套照明、排水、绿化等项目，完善交通路网，优化及其他环境，方便周边市民出行。

　　目前，该区已梳理统计出包括龙子湖在内的11条“断头路”，一并纳入本年度政府性投资建设计划，最短的仅有300多米，最长的1700多米，建设总里程约10公里，其中既有支撑全区路网骨架的主次干路，也有优化区域交通秩序、改善区域交通环境的支路，通过拓宽整治内街小巷，打通区域内“断头路”，畅通“内循环”，为周边居民群众营造更便捷、通畅的出行环境，企业物流通道也更加便利、快捷，有效缓解交通压力。