只等天晴铺上最后一层沥青，合肥市长江东大街与东一环交口东西向就可以放行了，届时长江东大街也将全线贯通。昨天上午，记者驱车率先体验了这一合肥东向的“第二通道”，体验显示，即使一路红灯，走完东大街最多也不过10分钟。

东向出城可省20分钟

昨天上午，记者以正常速度驱车从东大街起点小东门前行，虽然每个路口都遇到红灯，但记者到达东大街与东一环交口也不过用了5分钟。 根据没有通行路段的距离，记者初步估算一下，驱车走完东大街全程，最多只需要10分钟。

据了解，以往从小东门沿长江东路出东城区最少也需要30分钟。“那还是路不堵的时候，不管是从长江东路还是从合裕路出城，由于车流量大路窄，经常都遇到堵车的情况。”一位出租车司机告诉记者。

最后节点冲刺只等天晴

今年3月，长江东大街改造工程完成主体施工，但在与东一环相交处向东有500米的断头路，只有打通这一段，长江东大街才能和新安江路相接，形成合肥东向“第二通道”。今年4月，畅通一环东一环路段开通，东大街全线贯通在即。

按照东一环开工建设时的预定计划，东大街与东一环交口处东西向将于7月1日实现贯通，但记者昨天在施工现场了解到，由于受此前高考、中考停工以及连日来大雨的影响，东大街全线贯通要等到天晴之后。

昨天，在该路口的施工现场，记者看到东一环下穿东大街立交桥桥面已铺上沥青，施工人员正在冒雨进行下水道清理等工作，施工现场一位负责人说，目前只是铺了第二层沥青，还有第三层沥青要铺，但这几天的大雨天气影响了进度，“沥青是最怕水的，只要天气一晴，铺上第三层沥青后，这里就能通车了。”

形成又一条东向快速路

长江东大街于去年6月开工，全程自省委大门东100米，穿马鞍山路桥、凤凰桥、穿东一环、铜陵路接新安江路，全长3.565公里，路幅宽46米，沥青混凝土路面，双向八车道。全线通车后，将与长江西路、长江中路一起构成一条真正意义上、横贯合肥城区东西的交通动脉，并由此真正构建起“井”字形道路骨架系统。对缓解长江中路交通压力、提升老城区城市运转速度等具有重要意义。

而从远景看，“长江东大街”接新安江路后将继续东延至肥东，直至与合宁、合徐高速公路对接，形成合肥东向的又一条快速大动脉。