记者获得最新消息，明年初起合肥拟再建5大高架，加上已贯通的两座高架以及在建的两座高架，未来合肥城区将现9大高架覆盖全城。目前，拟新建的5座高架桥设计方案、建设计划仍在完善优化当中，不过，原则上已确定“具体建设条件即可尽快启动”。对于市民而言，不妨提前来看看哪座新高架就将建在自个家边。

胜利路高架：新近批准计划

胜利路高架系最新得到合肥市政府“原则同意建设”的高架之一，该高架系胜利路系统畅通工程的重要组成部分。按照畅通工程初步设计方案显示，该高架将分为两段建设，中间为地面道路畅通改造，两段高架总长度为3.2公里。

该工程具体线路设计自西南向东北为：拟自环城水系桥北侧起高架桥，向北跨越长江路、南淝河、寿春路后落地。随后一段为地面道路改造，依次为胜利路采用下穿方式穿越与明光路交口和凤阳路交口。随后，自临泉路南侧再起高架桥，至火车站站前广场区域最终落地，并在高架二层形成环形落客平台。

包河大道高架：在梧桐树顶穿行

与胜利路高架同步获批建设的包河大道高架桥，北起繁华大道北侧，南至方兴大道立交，高架全长约8.3公里。根据初步设计，高架桥主桥宽度为25.5米、双向六车道，地面道路则为双向六至八车道。此外，高架沿线繁华大道、锦绣大道、方兴大道交口均将采用立交通行方式，中山路交口则采用下穿方式，各立交桥、下穿桥将与高架桥同步实施建设。并同步对花园大道至锦绣大道段(长约1.6公里)完成改造设计。

据悉，该高架的建设还有一个独特的亮点即为景观、人文设计，工程方案中提出将最大限度保留现状道路两侧、长势较好的法梧行道树，并充分考虑沿路整体景观保护和行人过街需求。

铜陵路高架：调整南延至东二环

按照最新调整的规划，铜陵路高架北起北二环，南端终点则从初步设计的“至望江路，与南北高架一号线中段相连”调整为“继续南延，顺北京路一段，终点止东二环”，全程长度也比原设计的7.5公里又有所增加。对比合肥所有在建、已建成的高架桥，该高架将与同样拟建的包河大道高架(全长8.3公里)一同，再度刷新合肥高架桥长度纪录。此外，即将建设的铜陵路高架不仅与在建的南北高架一号线相连，在中途还将下穿在建的裕溪路高架桥，如此三座高架互相连通，东部城区向北、向南、向东都将一路畅通。

阜阳北路高架：进城桥短出城桥长

根据合肥市政府原则通过的阜阳北路高架桥初步方案，该高架桥计划将从临泉路开始，一路向北，穿过北二环，跨过东方大道，到双凤大道，形成又一条北向快速通道。该高架贯通后，市民从北一环附近起，驱车到北部组团只要十几分钟。据悉，该高架的规划建设旨在打通北部通道，解决北部组团发展问题。

近日记者获得最新消息，为更科学地缓解主城区交通压力，阜阳北路高架设计方案拟将按照“快出城慢进城”原则进行优化调整。在出城方面：主桥南部起桥点将向南延至沿河路，从而可提前吸纳更多向北出城的车辆。在进城方面，主桥由北进入城区后，将到临泉路北侧，而不继续向南，从而对进城车辆早早地进行分流，从而缓解临泉路区域的交通压力。

合作化路高架：登上明年建设目录

依据合肥市快速路网总体规划，城市西部规划了一条南北向快速通道。这条快速通道由金寨路-合作化南路(即高架桥段)-西一环-合作化北路-蒙城北路组成，合作化路高架是其中重要的组成部分。该快速通道从中心城区外围穿过，与绕城高速、二环、中环、一环等快速路网有效沟通与联系。同时，也与长江西路高架、南一环、裕溪路高架形成的东西向快速通道相连接，间接与南北高架一号线联系，使快速路成为网状。

按照该高架设计方案，合作化路高架桥北起五里墩立交桥，南至南二环路，全长约4公里，设计标准为城市快速路，将在黄山路与望江西路之间、望江西路与休宁路之间各设置一对上下匝道。目前，该高架已纳入明年修建计划。