金寨路高架桥16号墩柱上的裂缝。习友路左转进入金高架的通道已经被封闭，许多车辆只能从桥下通行。

　　4月1日，合肥市政部门通报：金寨路高架桥习友路匝道第16、17号两座墩柱局部出现细微裂缝，据检测分析，判定系超载车辆反复冲击所致。为确保桥梁安全，自4月2日起该匝道将实施封闭维修处理。记者同时获悉，局部裂缝未对桥梁正常使用造成影响，目前该两座墩柱处于安全受控状态。

　　高架两墩柱裂出5条缝隙

　　昨天下午，合肥市建委、重点工程局、市政管理处、交警支队联合召开新闻通气会：针对市民反映夜间超载车辆违规驶入高架桥、可能会对桥体造成损伤的投诉，市政部门日前对市区各高架桥、立交桥使用情况进行了一次普查。根据普查结果，各桥梁除去常规性桥梁病害偶有发生外，金寨路高架桥习友路匝道的第16、17号两座桥墩均发现局部细微裂缝。

　　随后，记者迅速赶赴通报中所提到的“裂缝墩柱”现场。在金寨路与习友路交口，第16号墩柱正位于交口正中央。记者仔细观察后发现，在该墩柱顶部两侧分别各有一条细长裂缝。据目测，两条裂缝缝隙都很小，长度均在数十厘米。市政维修人员已在裂缝处作出黑色标记，以便随后维修。第17号墩柱位于该交口的东北角，在墩柱顶部两侧共有三条裂缝。据记者目测，其中一条裂缝长度超过1米，另两条裂缝长度在数十厘米，该三条裂缝处同样也标注了黑色标记。

　　基本判定“元凶”系超载车辆

　　在通气会上，市政部门就该墩柱裂缝处理情况作了说明，经设计复核演算，在规范设计荷载工况下，习友路匝道处桥墩扩大头抗弯承载力为设计荷载的2.9倍，桥墩扩大头抗剪承载力为设计荷载的1.8倍，设计符合规范要求。经实体检测，裂缝区域混凝土强度达到设计要求的125%，立柱钢筋布置符合设计要求，桥梁实体质量符合要求。检测结果最终表明，该两座墩柱出现裂缝并非工程设计、施工等工程质量问题所致。

　　那么，这些裂缝究竟是怎么出现的呢？合肥市政管理处有关负责人透露，根据桥梁设计规范，金高架最大荷载为55吨，习友路匝道为弯道，限速30码。在发现裂缝后，该处通过裂缝形成推演及专家的反复论证，判定桥墩裂缝成因系超载超速车辆反复冲击所致。

　　该负责人同时表示，根据现场检测，16、17号桥墩裂缝目前处于安全受控稳定状态，在加强超载管理的基础上，并不影响桥梁的正常使用。此外，金高架其余桥段目前尚未发现类似裂缝，均处于安全运营状态。

　　习友路匝道今起将封闭维修

　　据了解，虽然局部裂缝尚未对桥梁正常使用造成影响，但为进一步提高结构安全富余度，确保高架桥梁结构耐久性，市政部门计划自今日起，对该16、17号两座桥墩进行处理，总工期约为25天。

　　按照计划，处理施工期间，该区域将按照“匝道封闭、地面道路不封闭、施工区域全高度围闭、交通导流标识标志到位”的要求组织施工。也即：金高架习友路匝道将封闭交通25天，地面道路继续保持通行状态，但可能会占据少量车道以便施工。交警部门提醒市民，驱车通过该区域时应减速谨慎驾驶。

　　□记者手记

　　别让柱上裂缝变成心头伤痕

　　金高架墩柱出现裂缝，其实早有征兆。

　　不久前，交警、市政部门曾接到很多市民投诉：近期频频有超载车辆在夜间驶上高架桥(尤其是金高架)，既影响桥梁工程质量，又对交通安全带来了隐患。合肥交警、市政部门经过核查后，曾于3月29日联合规定：大货车一律禁止进入高架，违规上桥的将执行“罚款200元、扣3分”的上限处罚(本报3月30日曾作报道)。

　　市民的担忧果然被印证，短短3天后，市政部门就通报金高架两墩柱因超载车辆反复冲击导致出现局部裂缝。

　　目前，合肥市已有金高架、长江西路高架投入使用，裕溪路高架、南北高架一号线也将于5月1日贯通，此外还将有合作化路高架、包河大道高架等一批高架桥工程相继完工，相关部门如何加强市区治超管理，既是确保人民群众生命安全和桥梁交通安全的当务之急，也是维护大建设成果的紧迫问题。

　　裂缝已经出现，所幸暂时并不严重，但我们决不能掉以轻心，麻痹大意。要时刻绷紧安全这根弦，倘若因柱上裂缝而造成安全事故，这裂缝将变成人们心头永久的伤痕！(张爱民、朱园平、檀勇、王志强)