工人正在地铁出入口处施工

　　提要：合肥轨道交通1号线尚未正式全线开工，但不少轨道交通配套工程先行启动建设：滨湖试验段主体完工；马鞍山路三地下车站主体完工，正全力建设出入口；高铁南站下部轨道枢纽站正冲刺主体结构封顶；胜利路地下车站即将开工建设。

　　虽然合肥轨道交通1号线尚未正式全线开工，但近一两年来，在其他大建设工程中已有不少轨道交通配套工程先行启动建设。近日，记者对这些1号线的“先锋”工程进行了全景扫描：滨湖试验段主体完工；马鞍山路三地下车站主体完工，正全力建设出入口；高铁南站下部轨道枢纽站正冲刺主体结构封顶；胜利路地下车站即将开工建设。

　　已建

　　滨湖试验段悄然建成

　　为先行探索轨道建设模式、积累施工经验，2009年8月7日，合肥轨道交通一号线试验段正式开建。该试验段选址于滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，工程为四站四区间土建施工。近日，记者从试验段建设现场得知，经过将近两年的建设，目前试验段的主体工程已经全部完工。

　　6月29日，记者来到庐州大道附近看到，地面道路已经全部恢复原状，地面通行的人们根本看不出来，就在道路的地下，已经成型的钢筋混凝土结构轨道车站和区间正静静地等待着启用的那一天。据悉，试验段整体建设内容包括四个轨道交通车站、四段轨道交通车辆运行的隧道区间，分为两个标段建设。截至目前，1标段的2站、2区间的主体工程前阵子就已经全部完工，2标段的2站、2区间的主体工程也已全部完工。

　　在建

　　高铁南站地铁站冲刺封顶

　　2012年高铁南站建成后，加上城市轨道交通站与汽车枢纽客运站等，此处将形成一个高速列车、轨道交通、出租车与公交等多种交通工具“零换乘”的超大型交通枢纽中心。这一枢纽中，目前在建的轨道交通换乘站正位于高铁南站的下方，将来，1、4、5号3条地铁线路将在这里交汇，然后通过地铁站实现“无缝衔接”换乘，并通达合肥市区各个方向。

　　近日，记者来到高铁南站施工现场，记者远远看到，高铁站下方的地铁换乘站建筑结构已“探”了身姿，一个类似于房顶的结构已基本建设完成，上部仅仅还露着一片面积不大的口子，下面的钢筋混凝土建筑已依稀可见。记者从施工现场了解到，正在“封顶”的是地铁换乘站的建筑结构主体，将力争近期内实现封顶目标。

　　据悉，在地铁换乘站封顶后，地铁1、5号线车站的南段主体即将全面开工，1、5号线车站北段主体及4号线车站主体位于北广场下，1、5号线车站同台换乘，4号线车站位于1、5号线车站的下方。除去正在紧张施工的地铁换乘站工程，其南北两侧未来还将建设南北两大市政广场，北广场地下空间未来还规划将开发建设一个高规格的地下商业空间。

　　马鞍山路三站点正开辟出入口

　　在南北高架一号线工程中，马鞍山路沿线正在同步建设芜湖路、一环路、水阳江路三个地下轨道车站。 6月29日，记者在芜湖路站点施工现场看到，位于马鞍山路东南侧的2号出入口正在施工当中，在地面钢结构框架合围之中，一个深达约12米的巨大基坑已被挖开，坑底地板已成型，工人们正在进行侧墙施工作业。循着陡峭的简易梯道，记者下到了基坑底部，左转后即进入了芜湖路轨道车站内部——地下一层站厅层。与地面喧嚣的车水马龙不同，车站内空旷、安静、凉爽。现场施工负责人告诉记者，车站主体已经基本建成，接下来将进行的就将是内部装修施工。

　　随后记者来到南北高架一号线工程指挥部，据悉，截至目前，三座轨道车站地下主体结构基本完工，眼下都正在进行最后的出入口和风道(车站内部通风设施)的施工，部分出入口施工正在开挖坑及土方，进度稍快的已完成了工程量的约80%。预计到今年10月1日前，所有的出入口、风道将与南北高架剩下的三条匝道一同实现完工。此外，目前处于半封闭状态的水阳江路车站附近地面道路——长约350米的自望江路至交警支队段，预计在8月30日前将全面恢复道路通行。

　　拟建

　　胜利路站点即将开建

　　目前在建的“畅通一环”K标段工程，东起临淮路，西至淮南铁路桥，全长2.21公里。而轨道1号线胜利路站正位于施工范围内。 6月30日起，一环路与胜利路交口实施交通封闭施工，随后，施工单位将进行合肥城建史上首个地下连续墙式的轨道车站维护桩施工，该结构要深埋到地下40米深处。

　　此外，根据初步设计，还将进行维护桩施工的凤阳路车站位于胜利路与凤阳路交口下方。该站为地下双层三跨式站台车站，主体长187.2米，宽23米。未来，在胜利路与一环路交口，将出现一个多达5层的建筑结构。